特斯拉电池合作伙伴松下在未达到盈利预期后将其 2023 年预期下调 12.5%。 这家日本公司将依靠汽车电池，包括 2170 和 4680 化学物质，来提高今年的运营盈利能力。
松下在周四的财报电话会议上透露，该公司正艰难应对全球经济疲软和原材料价格高企带来的不利因素。
其九个月归属于股东的净利润从去年同期的 1956 亿日元（152250150 美元）降至 1629 亿日元（126797287 美元）。 营业利润也大幅下滑 85%，主要原因是原材料价格上涨。
松下将依靠汽车电池供应交易来增加利润，尤其是用于电动汽车的 4680 和 2170 电池。 2170 电池已在特斯拉 Model 3 和 Model Y 车辆中使用多年，是对旗舰 Model S 和 Model X 车辆中使用的 18650 电池的改进。
在财报电话会议期间的一次演示中，松下表示将“专注于北美市场，在那里我们可以利用具有强大业务基础的优势（高容量）； 通过扩大 2170 电池的销售和 4680 电池的商业化来实现利润增长。” 它还表示将利用其在日本西部的和歌山工厂的改造来促进 4680 电池的商业化。
然而，特斯拉在 2020 年推出的 4680 电池化学带来了一种新的、更强大、更高效的电池，可用于未来的电动汽车应用。 特斯拉已经在一些车辆中使用了 4680 电池，但该公司仍在提高产量。
松下计划在第二季度开始生产 4680 电池。 松下能源业务首席执行官 Kazuo Tadanobu 去年在一次公司投资者活动上表示：“一条先在日本创建的试验线使大规模原型生产在 5 月开始成为可能。”
这些电池最终将在美国制造，因为松下计划在 2025 年 3 月之前投资 6000 亿日元（46.7025 亿美元）在堪萨斯州建立电池制造厂。 该工厂在美国的制造是一项战略举措，将帮助汽车制造商通过《降低通货膨胀法案》获得税收抵免，该法案鼓励在北美生产电池和电动汽车。
12 月中旬，松下与 Lucid Motors 签署了一项供应协议，为其 Air 系列提供电动汽车电池。
特斯拉电池合作伙伴松下依靠2170和4680电池实现盈利
