特斯拉获得 75 亿美元政府补贴以帮助其扩大电动汽车充电的道路意味着放弃其最大的优势：为其所有者提供的独家充电网络。
特斯拉将不得不扩展其充电基础设施，以包括其他汽车制造商使用的组合充电系统或 CCS 连接器。
特斯拉利用自己专有的充电连接器，让车主可以独家访问其庞大的超级充电网络。
也许特斯拉最大的优势是超级充电网络，该网络在主要道路和农村地区均可用，并且经常扩展。 从 2022 年第三季度到第四季度，特斯拉将其增压器网络扩展了 3,500 多个连接器。目前，它在全球拥有 42,419 个活动连接器。 该汽车制造商表示，其增压器的同比增长率为 35%。 这个数字代表总桩而不是站。
然而，如果该公司有资格获得拜登政府计划投资用于扩大美国充电网络的 75 亿美元资金，那么这 42,419 个有源充电器可能必须向竞争的 EV 车型和制造商开放。 据路透社报道，交通部表示将在下周完成一项要求，该要求将向特斯拉施加压力，要求其扩展到其连接器之外，让竞争对手能够访问该网络。
学分：特斯拉
白宫去年表示，特斯拉正在建造新的超级充电设备，使非特斯拉电动汽车能够利用其庞大的网络。 然而，直到 2023 年，特斯拉才泄露了“魔法码头”的细节，这可能是这家汽车制造商向 Rivian 和 Lucid 等电动汽车公司以及福特和通用汽车等传统公司开放超级充电站的战略，后者有广泛的扩张计划在这十年的剩余时间里，他们的电动汽车阵容。
扩大充电基础设施是为消费者提供过渡到驾驶电动汽车所需的必要步骤。 拜登政府制定了到 2030 年所有新车销量的一半为电动汽车的目标，但充电基础设施似乎是这一过程中最大的瓶颈。
特斯拉美资EV充电之路，意味着放弃最大优势