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特斯拉已经拒绝了 640 万美元的资金,这些资金本可以用于在加利福尼亚州建造四个大型超级充电站,因为必须使用集成支付方式来接收资金。

9 月,特斯拉计划建造四个大型超级充电站,其中一些超级充电站的充电桩总数超过 100 个,成为世界上最大的充电桩之一。

Superchargers 预计将位于整个加利福尼亚州,包括 Coalinga 的 164 个充电站和 Willows 和 Barstow 的两个 100 个充电站。 加州在特斯拉拥有量方面继续领先全国,因此将最大的超级充电站设在那里是理想的选择。

特斯拉将通过加州能源委员会的清洁交通农村电动汽车充电计划为这些项目获得资金,并将获得 640 万美元用于建设这些大型充电站。

然而,根据 Drive Tesla 获得的一封信,特斯拉不会接受这笔资金,因为与支付基础设施要求相关的规定与汽车制造商不一致。 特斯拉在加州的政策和业务发展负责人 Jennifer Cohen 写信给 CEC:

“加州清洁能源委员会 (CEC) 一直是加州电动汽车 (EV) 充电基础设施扩张的远见卓识者。 不幸的是,由于不必要的繁琐的支付基础设施要求,我们无法使用该奖项。”

根据该计划的应用手册,符合条件的充电器必须具有“多种销售点方式”,并要求摊位提供支付方式,例如“ISO 15118 即插即用,一种接受 RFID 或智能卡的设备,或通过移动应用程序。”

特斯拉的超级充电站没有屏幕,车辆通过与车主账户相关联的信用卡连接到超级充电站。 这创建了一个简化的非接触式支付流程,并且只需链接到存档的卡。

特斯拉可能没有计划在其超级充电站上实施 POS 系统,这将立即使其失去获得资金的资格。 然而,国家授予汽车制造商自己做出选择的能力,他们拒绝了。

至于超级充电站,目前尚不清楚该计划是否会推进。 然而,特斯拉继续建立其强大的增压器网络,这让人相信它能够从其他来源获得资金。

特斯拉最近向非特斯拉电动汽车开放了部分增压器网络,因此它有资格通过两党基础设施​​协议获得 75 亿美元的一部分,用于扩展电动汽车充电网络。

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由于付款选项,特斯拉拒绝资助建造大型超级充电站

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