与传统竞争对手相比，福特已经宣布今年将大规模提高电动汽车的产量，以利用其领先优势。
尽管福特进入电动汽车市场远远落后于特斯拉，甚至落后于通用汽车，但其汽车已迅速超越其传统竞争对手，使 Blue Oval 成为美国第二大最受欢迎的电动汽车品牌。 现在，福特宣布了其最新的电动汽车生产公羊，希望随着更多竞争对手在未来几年进入市场，确保其领先地位保持不变。
最新的电动汽车生产坡道旨在增加福特最受欢迎车型的产量。 福特野马 Mach-E 是一款电动 SUV，它在 2021 年推出后帮助巩固了福特在电动汽车领域的领先地位，并且仍然是该品牌最受欢迎的电动汽车，受到的冲击最大，而 F-150 Lightning 和 E-Transit 随后获得了更多较小的生产冲击.
Mustang Mach-E 的生产坡道于上周开始，目标是将每小时产量提高一倍，年终目标是年产量达到 210,000 辆。 F-150 Lightning 将于本月 13 日恢复生产，目标是到今年年底将年产量提高两倍，年产量达到 15 万辆。 卡车的生产坡道在密歇根州的三个福特生产设施中耗资 20 亿美元，包括其主要生产设施 Rouge EV 中心。
E-Transit 获得了更为保守的生产冲击，目标是在生产 Transit 和 E-Transit 厢式货车的堪萨斯城装配厂每年生产 38,000 辆汽车。
其他受欢迎的车型，包括福特 Maverick 和福特 Bronco Sport，也正在接受量产，以帮助 Blue Oval 保持领先于大众、价格实惠的车型的需求。
福特最新的电动汽车生产计划是其到 2026 年达到年产 200 万辆汽车的更大计划的一部分。
产量激增之前，福特最近公布了 2 月份的销售统计数据，其中其电动汽车销量跃升 68%，帮助该公司的整体市场份额增长了 1.4%。
与三巨头相比，福特积极的电动汽车生产增长只会变得更加明显。 通用汽车凭借广受欢迎的雪佛兰 Bolt 车型在电动汽车市场击败了福特，但尚未向福特的 Mustang Mach-E 或 F-150 Lighting 推出竞争对手，并预计将于今年晚些时候开始生产其雪佛兰 Silverado EV。 那些寻找通用汽车中型电动 SUV（例如雪佛兰 Equinox EV 或 Blazer EV）的人被迫等待更长时间，这两款车型都将在 2024 年的某个时候上市。
这并不是说通用汽车根本没有计划提高产量。 通用汽车首席执行官玛丽巴拉概述了该汽车集团将在“2022 年和 2023 年期间在北美”生产 400,000 辆电动汽车。 但是，特定型号的生产数量尚未公布。
Stellantis 品牌甚至更落后。 RAM 计划在 2025 年推出其首款全电动卡车 RAM 1500 REV。道奇尚未透露任何可量产的电动汽车。 吉普虽然最近向欧洲推出了首款电动汽车，但仅略高于其兄弟品牌，首批吉普电动汽车也将于 2025 年登陆北美。
至少与其他三大制造商相比，福特仍将是电气化领域的领导者，并且有可能在全球范围内保持领先地位，而这种显着的电动汽车产量增长可能对保持这一地位至关重要。
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福特在最新的坡道上利用电动汽车生产领先于竞争对手
