通用汽车宣布他们正在与 Lithion 合作，为其电动汽车创建一个循环电池生态系统。
任何电动汽车中资源最密集和最昂贵的部分就是它的电池。 由于锂离子技术的现状，这些电池会随着消费者的使用而老化和退化，这意味着许多客户要么更换它们，要么在使用寿命结束时将它们扔掉。 但是所有这些用过的电池会发生什么？ 通用汽车认为，他们可以通过电池回收公司 Lithion 创建一个循环电池生态系统。
在电池回收过程中，旧电池被拆开，被认为可以安全继续使用的材料被重新用于新电池。 回收限制了开采和制造 100% 新电池的需求，并可以降低制造成本和更可持续的供应链流程。
通用汽车将与总部位于魁北克的 Lithion 公司一起测试这一过程的可行性。 Lithion 声称，与开采新材料相比，其工艺可以提取 95% 的材料，减少 75% 的温室气体排放，减少 90% 的用水量。 但通用汽车的最终问题将是它能否在价格上与采矿业竞争。
通用汽车与 LG Chem 共同建造的四家新电池生产厂将需要添加的材料，无论是否回收利用。 美国的四家工厂的总产量将达到 160GWh，并有望从现在到 2025 年投入生产。
通用汽车全球采购和供应链副总裁 Jeff Morrison 表示：“通用汽车正在积极扩大在北美的电池和电动汽车生产，以达到我们到 2025 年年产能超过 100 万辆的目标。我们正在建立一个供应链和可以与我们一起成长的回收战略。”
就其本身而言，Lithion 正在以同样的活力发展。 该公司计划在欧洲、韩国和美国建立多个电池回收厂。 Lithion 总裁兼首席执行官 Benoit Couture 表示：“与通用汽车合作标志着 Lithion 商业发展的关键一步，并通过在 EV 电池行业实现具有成本效益和可持续的循环，在交通电气化方面开创了必要的突破。”
电动汽车公司和电池制造商已开始与这些回收公司建立合作伙伴关系。 特斯拉创始人 JB Straubel 创办的 Redwood Materials 与多家电动汽车公司建立了合作伙伴关系，以实现全面的电池回收。 公司开始意识到增加电池可用性的更多方法，而回收在电动汽车供应链方面是一个相对较新的概念。
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通用汽车通过 Lithion 向电池回收迈进
