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雷克萨斯推出了 RZ 450e,这是其首款纯电动汽车,也是其销售电气化计划的第一步。

丰田及其高端品牌在电气化方面已经落后于传统竞争对手,但他们希望通过首款电动汽车改变这种状况。 丰田 BZ4X 于去年底重新推出,现在,其雷克萨斯同类产品也将进入美国市场。 雷克萨斯 RZ 450e 将与特斯拉 Model Y、宝马 iX 和梅赛德斯 EQE SUV 等车型展开竞争。

RZ 450e 结合了雷克萨斯的传统设计和最新的动力传动系统技术。 这款电动 SUV 基于 Toyota e-TNGA 平台,配备双电机传动系统,可产生 308 马力,可在 5 秒内以 60 英里/小时的速度加速。 然而,尽管采用全轮驱动设置,但与其他雷克萨斯车辆非常相似,它仍然是前置偏置,前部有一个 150k W 的电机,后部有一个较小的 60kW 电机。

与这种双电机设置配对的是一块 71.4 kWh 电池,标准车轮可提供 220 英里的续航里程,较大车轮选项可提供 196 英里的续航里程。 幸运的是,尽管续航里程不高,但雷克萨斯仍会相对快速地充电,在 30 分钟内从 0-80% 充电。

图片来源:雷克萨斯美国

图片来源:雷克萨斯美国

图片来源:雷克萨斯美国

图片来源:雷克萨斯美国

图片来源:雷克萨斯美国

在动力传动系统之外,RZ 450e 带来了这家日本优质汽车制造商众所周知的产品阵容的许多功能,无数的功能。 最值得注意的是,虽然雷克萨斯并非完全具备自主能力,但雷克萨斯为其第一代电动汽车配备了一套自主功能,例如交通拥堵辅助、动态雷达巡航控制、预碰撞检测和车道追踪(跟踪)辅助。 但是,应该注意的是,其中许多功能只能通过雷克萨斯的订阅计划获得。

雷克萨斯推出 RZ 450e,起价为 59,560 美元,最高可选配 65,150 美元。 该公司指出,该车目前在美国“限量销售”,但没有具体说明是否会很快分配更多产量。 该汽车制造商无法立即就进入美国市场的车辆数量发表评论。

虽然 RZ 450e 在去年年底可能在价格上具有相对竞争力,但由于包括特斯拉和福特在内的知名制造商的一系列降价,日本高端汽车制造商的产品比特斯拉 Model Y(起价 54,990 美元)等车辆贵得多)、福特野马 Mach-E(45,995 美元),甚至梅赛德斯-奔驰 EQB(54,500 美元)。 更不用说联邦税收优惠了,遗憾的是雷克萨斯由于其在日本的生产地点而没有资格享受联邦税收优惠。

随着丰田希望在未来几年更深入地进入美国电动汽车市场,它需要努力降低成本,以在价格上与传统竞争对手和新的市场进入者等竞争。 不过,如果该公司的第一个模型能够取得销售成功,它可能会更倾向于在未来几年更加全心全意地投入。

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雷克萨斯推出 RZ 450e,迈向电动未来的第一步

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