由 Mark Cuban 支持的 Natrion 公布了其在固态电池制造方面的最新进展，该产品采用传统软包电池中的新型 LISIC278 隔膜。 与其他电动汽车电池相比，隔膜具有更高的热阻，从而降低了火灾和燃烧的风险。 此外，与具有相同容量的传统电池相比，该电池的充电率提高了 40%。
Natrion 的 LISIC278 材料采用锂固体离子复合 (LISIC) 电解质，可模仿位于阳极和阴极之间的标准聚烯烃隔膜的性能和规格。 隔板的目的是通过保持电极分开来防止短路，同时还允许离子电荷通过电池中的必要电流通道流过。 通过在环境条件下提供高离子传输能力，LISIC 电池可以显着减少电解液的使用量。 这使电池的热阻保持在 200° 摄氏度（392 华氏度）以上，而没有任何孔隙率。
LISIC278 隔板在高温下保持稳定的能力几乎消除了火灾的风险，同时它还表现出完全降低的热事件能力。
首席执行官兼联合创始人 Alex Kosyakov 表示，减少易燃液体电解质是主要关注点，因为减少对电池会着火的看法是推动大规模 EV 采用的关键：
“减少我们对电动汽车电池中易燃液体的依赖是降低火灾风险并最终使大规模电动汽车采用更加可行的关键。 因此，这些数据表明，我们可以只用一小部分液体就可以生产出同样高效的电池，这是一个巨大的胜利。”
使用具有 NMC532 阴极和天然石墨阳极的 LISIC278 的两层软包电池在 C/3 充电和放电时的循环性能。
除了 LISIC278 电池的稳定性外，它还显示出充电率提高了 40%，充电时间仅为 3 小时，而具有相同容量的传统电池需要 5 小时。 Natrion 在其实验中使用了一个标准袋，其中包含 NMC532 阴极、LP40 液体电解质和天然石墨阳极以及最先进的隔膜。 这与 Natrion 袋进行了比较，后者是相同的，但使用 LISIC279 分离器而不是传统设计。
具有 LISIC279 隔膜的电池也显示出较高的初始库仑效率。 传统锂离子电池“通常”具有的可用能量少于最初几次使用时所充电的能量。 Natrion 电池没有表现出这个问题，并且“表现出更高的初始库仑效率，并因此在更高的 C 率下提高了容量保持率，”该公司表示。
Silent Koala 的储能专家 Jon Tuck 博士说，在保持较高的初始库仑率的同时使用较少的电解液是很困难的，尤其是在此处给出的容量和 C 率阈值下。 “这些结果非常有希望，并显示出 LISIC 的多功能性，这是我们尚未从其他固态电解质材料中看到的。 它标志着 Natrion 材料在真正推动行业和正在开发的技术壮举方面的潜力，”Tuck 博士补充道。
Natrion 总部位于纽约宾厄姆顿，并在伊利诺伊州尚佩恩开展业务。
固态电池利用固体材料使能量从阴极流向阳极，而不是使用液体电解质溶液的传统锂离子电池。 由于复杂的制造工艺，电动汽车制造商一直无法转向固态技术。 此外，研究人员还未能找到将用于电池的材料的理想解决方案，这仍然是固态发展的严重瓶颈。
鲨鱼坦克支持的 Natrion 推出具有近乎零火灾风险的固态电池隔膜