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商用电动卡车制造商 VIA Motors 已被全球电动汽车公司 Ideanomics 收购。

在过去的两年里,Ideanomics 一直在大放异彩,收购了生产摩托车、拖拉机和电动送货车的电动汽车初创公司,这是其在全球范围内实现机动性电气化使命的一部分。 现在,Ideanomics 已经收购了美国商用电动卡车制造商 VIA Motors,该公司将致力于推出其首款车辆,并有可能在不久的将来授权其硬件。

Ideanomics 在电动汽车开发方面带来了一些相对有趣的想法。 它甚至有为电动汽车完全无线充电的想法,这种策略可以用于全电动 Tesla Semi 等。

“我们对 VIA Motors 的收购为 Ideanomics 及其股东带来了巨大的创收潜力,”Ideanomics 执行主席 Shane McMahon 说。 “我们非常高兴地欢迎 VIA 加入 Ideanomics。” 作为 Ideanomics 推动电动汽车发展的一部分,此次新收购加入了其他五家企业,其中包括其 EV 充电器子公司,该子公司“将成为威盛的首选充电解决方案提供商”。

根据 VIA Motors 网站,该公司目前销售一种车辆,即驾驶室底盘电动卡车,它可以配备任何标准床或箱子,就像任何其他商用货车一样。 电动卡车有三种不同的长度,非常适合送货使用,在这种情况下,后面装有一个盒子。

VIA 的卡车保留了载重 6,900 磅的商用卡车所需的动力,但其 AWD 电动传动系统使车主和操作员可以节省燃料和维修费用。 该系统使用 82kWh 电池,续航里程可达 114 英里,使用直流快速充电可以在大约 45 分钟内从 0% 充电到 100%。

虽然这些规格可能还没有什么值得吹嘘的,但威盛在今天被收购后,现在已经掌握了一些技巧。 通过 Ideanomics 与 Energica Motors 的其他合作伙伴关系,VIA 现在可以使用内部设计的电机,这些电机已经进入 Ideanomics 的拖拉机业务 Solectrac。 此外,有了该基金的新投资,VIA 或许能够做一些其他厢式货车初创公司难以做到的事情; 生产。

这并不是说威盛在电动货车市场上没有面临挑战,远非如此。 福特目前通过其 E-Transit 产品控制着大部分电动货车细分市场。 与此同时,通过亚马逊的投资,Rivian 继续提高其电动货车的产量。 就连一年前还处于破产边缘的 Canoo 公司,现在也开始生产,接到了来自沃尔玛和美国陆军的数千份新订单。

随着 Ideanomics 的不断发展,它将继续成为电动汽车领域的一股强大得多的力量,这让许多人想知道该公司下一步可能会投资于哪些其他行业。 然而,在每一项投资中,它都面临着来自各行业传统品牌的重大挑战。 来年肯定是一个考验,因为它的每个品牌都希望在电气化市场中发展。

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Ideanomics 收购 EV 卡车制造商 VIA Motors

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