在本周的财报电话会议上，Rivian 首席执行官 RJ Scaringe 明确表示，“旗舰”定价不会有任何进展。
本周早些时候，Rivian 逆转了电动汽车初创行业的盈利趋势。 虽然竞争对手 Lucid 和 Fisker 宣布收入大幅下降，现金储备转瞬即逝，但 Rivian 的盈利超出预期，并展示了继续降低运营成本的坚实能力，有助于维持公司庞大的现金储备。 据路透社报道，受本周成功的鼓舞，Rivian 的首席执行官已明确表示他的计划，坚持到底。
Rivian 首席执行官 RJ Scaringe 为这家电动卡车制造商提出了一个颇具争议的定价策略。 该公司将继续致力于提供更高价位的产品，与该品牌的“旗舰汽车”战略保持一致。 简而言之，Scaringe 认为，由于 R1 车辆不是高产量车辆，Rivian 将继续努力为客户提供价格更高、选择更好的车辆或“旗舰”。
对于 Rivian 的客户来说幸运的是，这一策略密切关注客户的购买模式，在过去六个月中稳步提高了 Rivian 卡车的平均交易价格。 此外，通过抵制下调定价的诱惑，Rivian 可以继续实现至关重要的盈利能力。
由于两个主要原因，定价策略迅速分裂了投资者。 首先，随着来自特斯拉等竞争对手的价格压力越来越大，一些人认为 Rivian 应该以自己的降价来回应。 此外，随着竞争的加剧，降价可能有助于 Rivian 在供暖市场获得客户。
虽然 Rivian 的首席财务官共享的数据似乎确实支持 Scaringe 的计划，因为绝大多数买家选择价格更高的车型，但随着电动卡车产品的增加，关于市场竞争力的争论越来越受欢迎。 在接下来的一年里，福特将大幅增加其广受欢迎的 F-150 Lightning 的产量，这已经大大降低了 Rivian 产品的价格。 此外，特斯拉期待已久的Cybertruck也将于明年进入市场并量产。
除了电动卡车市场的两大领导者之外，展望未来，通用汽车还将以雪佛兰 Silverado EV 和 GMC Sierra EV 的形式推出自己的产品。
尽管如此，即使存在分歧，投资者仍对 Scaringe 实现他的计划表现出健康的信心，因为 Rivian 的股票在本周早些时候的财报电话会议后开始了罕见的反弹。 这种上涨趋势对于 Rivian 来说是罕见的，自 IPO 以来其股票发行量下滑了 80% 以上。
威廉是 Rivian 的股东。
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Rivian CEO 立场坚定，“旗舰”定价策略无处可去
