福特、通用汽车 (GM) 和 Stellantis 面临与美国汽车工人联合会 (UAW) 的持续谈判，此前合同于周四到期，约 13,000 名工人关闭了三个制造工厂。
如果工会的要求得不到满足，停产对于所谓的“三大”汽车制造商来说可能代价高昂。 有人表示，电动汽车 (EV) 市场领导者特斯拉可能会从三大巨头尝试向电动汽车转型的损失中获益匪浅。
底特律自由报周日上午的报道详细介绍了 UAW 工人关闭了福特密歇根装配厂的总装和喷漆设施。 罢工还关闭了俄亥俄州的斯特兰蒂斯托莱多装配厂和通用汽车位于密苏里州温茨维尔的装配厂。
罢工之后，福特首席执行官吉姆·法利警告说，UAW 的要求可能会迫使其破产，该汽车制造商还解雇了密歇根工厂的 600 名员工。 通用汽车表示，由于无法从温茨维尔工厂获得零部件，不可避免地导致生产停顿，该公司计划本周在堪萨斯州堪萨斯城费尔法克斯装配厂解雇约 2,000 名工人。
虽然 UAW 最初提议根据汽车制造商首席执行官收到的薪酬增长，在四年内将工资提高 40%，但工会上周将其要求降低至 36%。
尽管如此，谈判仍遥遥无期。 福特和通用汽车最近提出在此期间加薪 20%，而 Stellantis 则提出加薪 21%。
除了在四年内提高工资外，UAW 还要求汽车制造商恢复 2007 年工会合同中损失的生活成本津贴 (COLA)，预计这将有助于避免通货膨胀的影响。
要求还包括转向每周 32 小时工作制，同时保留每周 40 小时工作制的工资、恢复固定福利养老金、增加带薪休假、限制使用临时工以及减少员工上班时间。赚取最高工资。
UAW 主席 Shawn Fain 将工资要求作为工人和首席执行官加薪的比较。 UAW 最初根据 2019 年以来汽车制造商首席执行官的薪酬增长情况制定了 40% 的工资增长数字。据 Fain 称，在此期间，工人的工资仅增长了 6%。
根据美联社周日早间报道的细分，通用汽车 2022 年工人工资中位数最高，为 80,034 美元。 同年，福特和 Stellantis 的员工工资中位数分别降至 74,691 美元和 64,328 欧元（约合 68,660 美元）。
美联社新闻还报道称，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉 (Mary Barra) 是三位高管中薪酬最高的，她 2022 年的薪酬方案为 2898 万美元。 根据 Equilar 对公开数据文件的分析，自 2019 年以来，她的薪酬增长了约 34%。
紧随其后的是法利，福特在 2022 年通过薪酬方案向法利支付了近 2100 万美元，比前首席执行官威廉·克莱·福特 (William Clay Ford) 2019 年的薪酬上涨了 25%。
Stellantis是一家欧洲公司，因此其高管薪酬的公开方式与通用汽车或福特略有不同。 根据该汽车制造商的年度薪酬报告，首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 2022 年的薪酬约为 2346 万欧元（2504 万美元）。 然而，这个数字包括“已实现的薪酬”，详细说明了在报告发布的同一年授予的先前授予的股权价值。
Equilar 没有使用这个数字，而是使用了类似的“授予日期”方法来使比较更加准确。 通过这种方法，Equilar 发现塔瓦雷斯去年的薪酬约为 2195 万欧元（2343 万美元），比前首席执行官迈克·曼利 2019 年的 2904 万欧元（3100 万美元）薪酬方案下降了 24%。
许多首席执行官的大部分薪酬来自股票期权或其他非工资支付方式。
2022 年，Barra 薪酬方案中最大的一笔支出是 1,462 万美元的股票授予，分三年授予。 同年，法利获得了 1514 万美元的股票奖励，这些奖励也有类似的三年归属期，最终价值与业绩挂钩。
汽车制造商与美国汽车工人联合会之间的谈判预计将于本周继续进行。
在罢工期间，电动汽车制造商特斯拉将开始交付其 Cybertruck 和 Model 3 Highland，该汽车制造商还启动了 18 亿美元的租赁证券化以获得额外资金。
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UAW 罢工关闭汽车工厂，谈判仍在继续
