Elon Musk macht sich über die Ergebnisse der Fahrzeugproduktion im zweiten Quartal von Lucid lustig

Lucid Motors scheint aus erster Hand zu erfahren, wie schwierig es ist, vollelektrische Fahrzeuge in Serie zu produzieren. Wie sich herausstellt, ist es leichter gesagt als getan, hervorragende Ergebnisse bei der Fahrzeugproduktion zu erzielen. Dies scheint Tesla-CEO Elon Musk zu betonen.

Im zweiten Quartal berichtete Lucid Motors, dass es nur 679 Autos ausgeliefert hatte. Das Unternehmen beschloss außerdem, seine jährliche Produktionsprognose von 12.000 bis 14.000 Einheiten auf nur 6.000 bis 7.000 Fahrzeuge zu kürzen – und das nur, wenn der Elektrofahrzeughersteller seine Produktion des Lucid Air in der zweiten Jahreshälfte erfolgreich hochfährt. Zum Vergleich: Das Unternehmen lieferte im ersten Quartal 2022 360 Air-Limousinen an Kunden aus.

Elon Musk machte sich über den Tesla-Konkurrenten lustig und scherzte, dass er „im zweiten Quartal mehr Kinder hatte, als sie (Lucid) Autos bauten“. Musk antwortete auf einen Tweet von Tesla Bull und The Future Fund Managing Partner Gary Black, der feststellte, dass die Ergebnisse von Lucid beweisen, dass Musk mit seiner Überzeugung, dass die Produktion ein schwieriges Unterfangen ist, Recht hat.

Ich hatte im 2. Quartal mehr Kinder, als sie Autos bauten!

– Elon Musk (@elonmusk) 4. August 2022

Während Musks Kommentare so aussehen mögen, als würde der CEO einen kleineren Konkurrenten schikanieren, der gerade erst anfängt, ist Lucid tatsächlich einer von Teslas Rivalen, der dazu neigt, dem texanischen Elektrofahrzeughersteller etwas Schatten zu spenden. Eine Reihe von Führungskräften von Lucid, darunter CEO Peter Rawlinson, arbeitete zuvor bei Tesla.

Bereits Anfang 2021 erklärten Rawlinson und VP of Manufacturing Peter Hochholdinger – ebenfalls ein ehemaliger Tesla-Mitarbeiter – dass Lucid alles tun würde, um die „Fertigungshölle“ zu vermeiden, von der Elon Musk typischerweise spricht. Musk hat die Produktionshölle in der Model-3-Rampe als eine der stressigsten und dunkelsten Phasen seiner Karriere bezeichnet.

Im Gespräch mit Axios bemerkte Peter Rawlinson, CEO von Lucid, dass Tesla vielleicht einfach schlecht darauf vorbereitet war, Qualitätsautos in Massen zu bauen, als es die Modell-3-Rampe implementierte. „Warum mit etwas prahlen, das Sie nicht sehr gut gemacht haben“, sagte Rawlinson. „Produktionshölle bedeutet, dass Sie nicht sehr gut geplant haben“, bemerkte auch Hochholdinger.

Sowohl der CEO als auch der VP of Manufacturing deuteten damals an, dass Lucid die Fertigung wie ein Schachspiel angeht, mit vielen beweglichen Figuren und einem Zug, der vom nächsten abhängt. Dies war einer der Gründe, warum Lucid seine Fabrik in Casa Grande, Arizona, schrittweise baute. „Wir wollen nicht 1 Milliarde Dollar für eine Fabrik mit 400.000 Einheiten ausgeben und das ganze Kapital gebunden haben“, kommentierte Rawlinson damals.

Seitdem hat Lucid bei seinen Bemühungen, sein erstes Fahrzeug hochzufahren, eine Reihe von Herausforderungen erlebt. Diese Herausforderungen werden durch den zunehmend konservativen Produktionsausblick des Unternehmens von 20.000 Fahrzeugen auf 12.000 bis 14.000 und jetzt auf 6.000 bis 7.000 Einheiten angedeutet.

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