Elon Musk nennt Moody’s „irrelevant“, nachdem das Unternehmen zu TSLAs Junk-Rating steht

Tesla mag seine Rentabilität und sein Wachstum beibehalten haben, während es die Elektrofahrzeugindustrie absolut dominiert hat, aber für die Moody’s Corporation wird der Elektrofahrzeughersteller immer noch als „Ramsch“ eingestuft. Eine Erklärung dafür wurde kürzlich online geteilt, obwohl es für CEO Elon Musk nicht wirklich wichtig ist, was Moody’s über Tesla denkt.

Tesla-Einzelanleger, insbesondere einige, die auf Twitter ziemlich aktiv sind, haben beobachtet, dass die Ba1-Bewertung des Elektrofahrzeugherstellers von Moody’s – die höchste unter den Junk-Ratings – nicht ganz sinnvoll ist, wenn man bedenkt, dass Tesla so ziemlich der einzige Autohersteller ist, der es noch hat wächst heute in einem bedeutenden Tempo. Darunter auch Kleinanleger Alexandra Merzder sich mit Moody’s in Verbindung setzte, um sich über die Angelegenheit zu erkundigen.

Moody’s-Analyst Rene Lipsch antwortete dem Kleinanleger und stellte fest, dass der Ramschstatus von Tesla eher qualitativen als quantitativen Faktoren geschuldet sei. Lipsch erwähnte auch eine Reihe von Faktoren, die Moody’s weniger als optimistischen Ausblick auf Tesla beeinflussen, wie zum Beispiel die schmale Produktpalette des Unternehmens.

Es folgt die vollständige Antwort des Analysten.

Sehr geehrte Frau Merz,

Vielen Dank, dass Sie sich an uns gewendet haben. Als Referenz habe ich unten unsere Überlegungen zu einem Upgrade von Tesla kopiert (siehe Pressemitteilung vom 24. Januar). Die Überlegungen sind weniger quantitativer Natur, sondern eher qualitativer Natur. Wichtig ist, dass wir nach einer Erweiterung der Produktpalette des Unternehmens suchen. Heute ist Tesla nach wie vor hauptsächlich auf zwei Modelle angewiesen, wenn auch sehr erfolgreiche. Beachten Sie in diesem Zusammenhang auch, dass eines der Modelle erstmals 2017 vorgestellt wurde. Konkretere Aussichten auf eine breitere Fahrzeugpalette würden in dieser Hinsicht als positive Entwicklung angesehen.

Die Bewertungen könnten verbessert werden, wenn Tesla seine globale Präsenz erfolgreich ausbaut, eine starke globale Wettbewerbspräsenz aufrechterhält, da andere Autohersteller eine zunehmende Anzahl von batterieelektrischen Modellen anbieten, und seine Produktbreite verbessert. Die Fähigkeit von Tesla, eine EBITA-Marge von mindestens 7 % aufrechtzuerhalten (gemessen ohne den Beitrag von Emissionsgutschriften), und eine konsistente, umsichtige Finanzpolitik sind ebenfalls wichtige Überlegungen für höhere Ratings. Darüber hinaus muss Tesla eine sehr gute Liquidität aufrechterhalten, einschließlich reichlich Bargeld und einer beträchtlichen zugesagten Verfügbarkeit im Rahmen seiner revolvierenden Kreditfazilität.

Mit freundlichen Grüßen,

Rene

Die Antwort von Moody’s erregte sofort die Aufmerksamkeit namhafter TSLA-Privatinvestoren, einschließlich der Ersteller von YouTube-Inhalten David Lee. Der Ersteller des Inhalts bemerkte, dass Moody’s Behauptung, Tesla sei kein Investment Grade, „lächerlich“ sei. Musk antwortete später auf Lees Tweet und erklärte, dass „Moody’s irrelevant ist“.

Wenn sie einige Emittenten mit branchenführender Rentabilität und geringster Schuldenlast als Ramsch bewerten, sollten sie in der Lage sein, viel spezifischere Bedenken zu äußern, die den Emittenten in absehbarer Zukunft zum Ausfall führen könnten.

– HIRO MIZUNO (@hiromichimizuno) 5. September 2022

Tesla-Vorstandsmitglied Hiro Mizuno kommentierte auch die Gründe von Moody’s für Teslas Junk-Rating. Mizuno wies darauf hin, dass die Vielfalt des Produktportfolios eines Unternehmens nicht so relevant sein sollte, zumal viele Unternehmen typischerweise ein massives Wachstum mit einem äußerst erfolgreichen Produkt verzeichnen. Davon abgesehen merkte das Tesla-Vorstandsmitglied an, dass er die Tatsache zu schätzen weiß, dass Moody’s auf Tesla-Privatanleger reagiert hat, um ihre Haltung gegenüber dem EV-Hersteller zu erläutern.

Interessanterweise wurde Rene Lipsch von Moody’s in einer Diskussion auf Bloomberg darüber vorgestellt, was seiner Meinung nach effektive Strategien im EV-Sektor sind. Auf die Frage, ob er einen fokussierten, stromlinienförmigen Ansatz für Elektrofahrzeuge schätze, wie er von Tesla übernommen wurde und jetzt auch von Ford übernommen wird, bemerkte Lipsch, dass ihm die Entscheidung von Ford gefällt, einige wenige Automobilsegmente mit einigen fokussierten Elektrofahrzeugen anzusprechen.

Haftungsausschluss: Ich bin lange TSLA.

Elon Musk bezeichnet Moody’s als „irrelevant“, nachdem das Unternehmen zu TSLAs Junk-Rating steht