Erster Blick auf Lexus EV Schaltgetriebe: Video

Lexus entwickelt ein manuelles Getriebe für Elektrofahrzeuge, und jetzt wurde ein Video davon im Test veröffentlicht.

Seit einiger Zeit ist bekannt, dass Lexus und damit auch Toyota ein Schaltgetriebe für Elektrofahrzeuge entwickeln. Bisher gab es jedoch keine Sichtungen, dass diese Übertragung tatsächlich verwendet wird. Heute Morgen veröffentlichte das EVO-Magazin Aufnahmen des Handbuchs, das getestet und auf öffentlichen Straßen gefahren wurde.

Das auf dem Instagram-Account des EVO-Magazins gepostete Video zeigt einen Fahrer in einem rechtsgelenkten Fahrzeug, der durch die Gänge eines Elektrofahrzeugs rudert:

Es scheint, als würde das manuelle Getriebe im Test ähnlich wie ein Benziner funktionieren. Der Drehzahlmesser scheint wie gewöhnlich zu steigen und zu fallen, was Behauptungen in Frage stellt, dass Toyota an einem „simulierten“ Handbuch arbeitete. Im Hintergrund spielt das Video auch einen wahrscheinlich simulierten Sound für zukünftige Lexus-Elektrofahrzeuge ab, der einen glatten japanischen 4- oder 6-Zylinder nachahmt.

Es bleibt unklar, wann das Getriebeprojekt von Toyota auf den Markt kommen wird oder auf welchen Fahrzeugen es erscheinen könnte. Viele haben jedoch darauf hingewiesen, dass das neue Getriebe möglicherweise für das kommende Lexus EV Coupé verfügbar wird, das zahlreiche Male gezeigt wurde.

Der Gedanke an ein Getriebe in einem Elektrofahrzeug mag seltsam erscheinen, aber Toyota ist nicht der Einzige, der an der Entwicklung von Getrieben für Elektrofahrzeuge arbeitet. Derzeit verfügen sowohl der Audi E-Tron als auch der Porsche Taycan über 2-Gang-Automatikgetriebe, wobei die höhere Übersetzung für das Cruisen auf der Autobahn verfügbar ist. Es ist jedoch unklar, welche Vorteile der Einbau eines zusätzlichen Getriebes in ein Elektrofahrzeug hätte.

Typischerweise werden Getriebe in Gasfahrzeugen eingebaut, um den Motor innerhalb seines Leistungsbereichs zu halten und zu verhindern, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit den Motor überlastet und zu schnell dreht, als dass die Komponenten damit umgehen könnten. Bei Elektrofahrzeugen ist dies jedoch nicht der Fall. Elektromotoren können problemlos mit viel höheren Drehzahlen betrieben werden. Aus diesem Grund verwenden die meisten Elektrofahrzeuge ein „Direktantriebssystem“, bei dem der Elektromotor die Räder direkt antreibt, ohne ein Getriebe zu durchlaufen. Dies hat auch den Vorteil eines verringerten Gewichts, da kein schweres Getriebe zum Bewegen des Fahrzeugs erforderlich ist.

Mit dem Lexus EV-Handbuch versucht die Marke, den ansprechenden und unterhaltsamen Aspekt des Fahrens eines manuellen Gasfahrzeugs in die elektrische Zukunft zu bringen. Es bleibt jedoch unklar, ob der Markt letztendlich an der Aussicht interessiert sein wird.

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