Ford rüttelt an der Führung, widmet sich neu der Software

Ford hat sein Führungsteam aufgerüttelt, als sie versuchen, ihr Software-Führungsteam zu erweitern und sich mit hochgesteckten Zielen auf die Produktion von Elektrofahrzeugen zu konzentrieren.

Ford gab heute bekannt, dass die Marke ihr Führungsteam erweitern und wichtige Führungskräfte neu besetzen wird, während sie daran arbeitet, ihre Software- und Produktionskapazitäten für Elektrofahrzeuge zu verbessern. Insgesamt sieht dieser Plan vor, dass insgesamt 7 Führungskräfte entweder eingestellt oder versetzt werden. Damit hat die Marke klare Absichten zur Verbesserung von Software, Produktion und Lieferkette gezeigt.

An erster Stelle in der Pressemitteilung von Ford steht die Einstellung von zwei softwareorientierten Führungskräften; Roz Ho (von Hewlett-Packard) und Jae Park (von Google) werden sich den bestehenden Software-Führungskräften von Ford Sammy Omari (von Motional) und Rob Bedicheck (von Intel/Apple) anschließen. Dieses neu zusammengestellte Team wird an „…Fords Vorstoß zur Entwicklung vollständig vernetzter, softwaredefinierter Fahrzeuge und fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme“ arbeiten.

Zu weiteren Führungswechseln gehört, dass Doug Field Head of Advanced Product Development bei Fords EV-Zweig „Model E“ wird. John Lawler, derzeitiger Finanzvorstand von Ford, wird die Supply-Chain-Organisation übernehmen, während ein Chief of Global Supply ausgewählt wird. Lisa Drake, derzeitige Vizepräsidentin für EV-Industrialisierung, wird die Kontrolle über die Fertigungstechnik übernehmen und Ford helfen, bis 2026 eine jährliche Produktionsrate von 2 Millionen Elektrofahrzeugen zu erreichen. Schließlich wird Chuck Gray, derzeitiger Vizepräsident für EV-Technologie, die gesamte Entwicklung der Fahrzeughardware übernehmen.

Diese Änderungen machen Fords Prioritäten (und vielleicht Herausforderungen) sichtbar. Ford will mit seinem mittlerweile umfangreichen Software-Führungsteam im Bereich Fahrzeugsoftware konkurrieren. Dennoch versuchen sie wahrscheinlich, Probleme in der Herstellung und Lieferkette auch in diesen Bereichen mit Führungswechseln zu bekämpfen.

Da immer mehr Marken die Bedeutung von Software in Elektrofahrzeugen erkennen, insbesondere im Hinblick auf die Fähigkeit zum autonomen Fahren, wäre es nicht abwegig anzunehmen, dass auch andere Marken ihre Softwareteams erweitern werden. Und während einige auf Ford als Aushängeschild für Lieferkettenprobleme hingewiesen haben (nach jüngsten Ankündigungen), werden die meisten Marken in der Branche wahrscheinlich von der aktuellen Chipknappheit erschüttert und werden auch in diesen Bereichen zusätzliche Führung benötigen.

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