Hyundai will die US-Elektrofahrzeugproduktion frühzeitig starten, um neue Anreize zu erhalten

Hyundai erwägt jetzt, ihre Produktion in den USA früher anzukurbeln, damit sich ihre Fahrzeuge mit Anreizen qualifizieren.

Laut Reuters hat eine Insider-Quelle bei Hyundai-Kia erklärt, dass das Unternehmen nun den Versuch erwägt, eher früher als später mit der US-Produktion seiner Elektrofahrzeuge zu beginnen. Das Unternehmen plante bereits den Spatenstich für ein neues Produktionswerk in Georgia im Jahr 2023, wobei die Produktion von Elektrofahrzeugen im Jahr 2025 beginnen sollte; Nachrichten über neue US-Incentives könnten diesen Zeitplan verschieben.

Das von Präsident Biden in Kraft gesetzte „Inflation Reduction Act“ schreibt nun vor, dass Elektrofahrzeuge im Inland montiert werden müssen, um sich für staatliche Anreize zu qualifizieren. Diese Anforderung hatte viele ausländische Hersteller dazu veranlasst, neue Produktionsanlagen zu planen, die bedeuten könnten, dass ihre Fahrzeuge von den neuesten Anreizen abgedeckt bleiben würden: Hyundai-Kia ist nur einer von ihnen.

Während der ursprüngliche Plan von Hyundai-Kia, den Spatenstich im Jahr 2023 zu machen und die Produktion von Elektrofahrzeugen im Jahr 2025 aufzunehmen, bereits ehrgeizig war, erwägt das Unternehmen möglicherweise noch in diesem Jahr den Spatenstich, um die Produktion in der Anlage bis Mitte 2024 aufzunehmen. Die geplante Anlage hätte eine Kapazität von 300.000 Einheiten jährlich.

Derzeit bieten die Produktpaletten von Hyundai-Kia eine überzeugende Auswahl an elektrischen und elektrifizierten Fahrzeugen, insbesondere den Hyundai Ioniq 5, der als „Auto und Fahrer Elektrofahrzeug des Jahres“ ausgezeichnet wurde. Mit der neuen EV-Anreizstruktur könnten ihre Produkte jedoch nicht wettbewerbsfähig sein, da nur im Inland produzierte Optionen den großen Anreiz von 7.500 USD erhalten würden. Die Autoindustrie insgesamt kritisiert das neue Gesetz wegen der hohen Anforderungen, die Hersteller erfüllen müssen, um Anreize zu erhalten.

Einige haben erklärt, dass das neue Gesetz aufgrund seiner Ausrichtung auf die amerikanische Versammlung wettbewerbswidrig ist. Reuters gibt in ihrem Bericht an, dass die südkoreanische Regierung erwägt, eine formelle Beschwerde bei der Welthandelsorganisation über die Verabschiedung des Gesetzes einzureichen.

Elon Musk war ein weiterer, der Anreizstrukturen allgemeiner kritisierte. Stattdessen plädierte er dafür, alle Anreize (sowohl für Öl- und Gasproduzenten als auch für Hersteller von Elektrofahrzeugen) abzuschaffen. Da diese Anreize erst jetzt eingeführt werden, werden viele schauen, ob das Gesetz die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen steigern kann und wie ausländische Hersteller und Länder reagieren werden.

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