NIO plant den Eintritt in die USA bis 2025

NIO hat angekündigt, bis 2025 auf den US-Markt zu expandieren.

Laut Electric-Vehicles.com plant NIO, bis Ende 2025 neben anderen westlichen Märkten in den US-Markt einzutreten. Das Unternehmen hat bereits eine US-Zentrale in San Jose, Kalifornien, eingerichtet, wo sie im vergangenen Monat mit der Einstellung begonnen und sogar eröffnet hat zeigt Räume seiner Aufstellung in Kalifornien. Das Unternehmen plant außerdem, zu Testzwecken eine seiner charakteristischen Batteriewechselstationen in seiner US-Zentrale zu errichten.

In einer Ankündigung vom Dezember letzten Jahres gab das Unternehmen bekannt, dass es bis 2025 in 25 neue Länder und Regionen expandieren werde, darunter Japan, Australien, Neuseeland und die USA. Gleichzeitig hat das Unternehmen bereits erhebliche Fortschritte gemacht Expansion in europäische Länder wie Frankreich und Großbritannien.

Auf ihrer US-Website listet NIO sechs aktuelle Modelle auf, die hauptsächlich aus Crossovern und SUVs bestehen. Das Unternehmen hat viele Spezifikationen für die gezeigten Modelle. Die Seite bleibt jedoch relativ karge Knochen; alle Einheiten sind metrisch, Reichweitenschätzungen verwenden Chinas CLTC-Schätzung, und es gibt keine Informationen darüber, wann diese Fahrzeuge zum Kauf/zur Bestellung verfügbar sein werden.

Die NIO-Reihe umfasst zwei Limousinen; der ET5, eine fünftürige Limousine, die einem Tesla Model 3 ähnelt, und der ET7, eine Limousine in voller Größe. NIO listet auch vier Crossover/SUVs auf: den EC6, ein Crossover-SUV/Coupé, das einem BMW X4 oder Volvo C40 Recharge ähnelt, den ES8, einen dreireihigen SUV in voller Größe, den ES6, eine kleinere zweireihige Version des ES8 , und der ES7, ein weiterer zweireihiger SUV.

Es bleibt unklar, ob NIO in neuen Märkten die gleiche Strategie der Batteriewechseltechnologie anwenden wird wie in China, oder ob sie planen, stattdessen auf Ladeinfrastruktur zu setzen. Während die Fahrzeuge von NIO gut gestaltet aussehen mögen, wird es den US-Verbrauchern außerdem schwer fallen, sich ohne Preise und genaue Reichweiteninformationen mit Wettbewerbern zu vergleichen.

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