Nissan und Toyota senken die Preise für Elektrofahrzeuge und setzen den Preiskampf in China fort

Nissan hat den Preis seines kürzlich eingeführten Nissan Ariya in China gesenkt, nachdem Anfang dieses Monats ein ähnlicher Schritt von Toyota folgte.

Die Preissenkungen von Tesla zu Beginn dieses Jahres haben massive Auswirkungen auf konkurrierende Autohersteller, und nirgendwo wurde das besser gesehen als in China. Bei Teslas Hauptkonkurrent BYD sanken die Reservierungen für Elektrofahrzeuge nach den Preissenkungen, und die Nachfrage nach Tesla-Fahrzeugen stieg im ersten Monat des Jahres sprunghaft an. Jetzt haben die japanischen Autohersteller Nissan und Toyota mit ebenso aggressiven Preissenkungen im Land reagiert.

Der Nissan Ariya wurde Ende letzten Jahres in China mit einem Einstiegspreis herausgebracht, der damals perfekt zwischen dem Tesla Model 3 und dem Model Y passte. Aber das war mit der jüngsten Preissenkung von Tesla nicht mehr der Fall. Nissan hat den Preis des Fahrzeugs jetzt in allen Ausstattungsvarianten um 60.000 chinesische Yuan (8.740 US-Dollar) gesenkt. Der Nissan Ariya beginnt jetzt bei 224.800 Yuan (32.741 $).

Im Vergleich dazu ist die neue Preisgestaltung von Toyota geradezu aggressiv. Als der Toyota BZ4X auf den chinesischen Markt kam, lag er preislich fest unter dem Tesla Model 3 und startete knapp unter 200.000 Yuan (29.129 US-Dollar). Aber nach Teslas Umzug senkte Toyota Anfang dieses Monats den Preis des BZ4X um 30.000 Yuan (4.370 US-Dollar) und beginnt jetzt bei 169.800 Yuan (24.730 US-Dollar).

Doch trotz der aggressiven Preisgestaltung beider japanischer Autohersteller war keiner von ihnen in der Lage, eine nennenswerte Delle auf dem chinesischen EV-Markt zu hinterlassen, ganz sicher keine Gefahr für Unternehmen wie Tesla oder die dominierende chinesische Marke BYD.

Weder Nissan noch Toyota haben außerhalb Chinas ähnliche Preissenkungen vorgenommen. In den Vereinigten Staaten, wo der Nissan Ariya erst kürzlich in Ausstellungsräumen angekommen ist, beginnt das Fahrzeug bei 43.190 US-Dollar, ungefähr parallel zum Tesla Model 3, qualifiziert sich jedoch derzeit nicht für staatliche Anreize. Der kürzlich neu aufgelegte Toyota BZ4X beginnt bei 42.000 US-Dollar und gilt auch nicht für staatliche Anreize.

Da beide japanischen Autohersteller in den kommenden Jahren ihren Marktanteil bei Elektrofahrzeugen in den USA und weltweit ausbauen wollen, könnten ihre Preissenkungen in China leicht auf andere Märkte übergreifen. Und wenn Tesla mit seinen aggressiven und kontinuierlichen Preissenkungen für das Model 3 fortfährt, haben diese Hersteller möglicherweise keine andere Wahl, als nachzuziehen.

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