SF-Beamte zielen darauf ab, den Rollout von Cruise und Waymo Robotaxi inmitten blockierter Verkehrsmeldungen und 911-Anrufen zu verlangsamen

Waymo im Besitz von Alphabet und das von General Motors unterstützte Cruise sind die einzigen beiden Unternehmen, die die Erlaubnis erhalten haben, fahrerlose Robotaxis in den Straßen von San Francisco zu betreiben. Aber inmitten der realen Leistung der Robotaxis haben einige Beamte ihre Absicht zum Ausdruck gebracht, die Einführung der selbstfahrenden Fahrzeuge zu verlangsamen.

Die Verkehrsbehörden von San Francisco haben Waymo und Cruise gebeten, die Ausweitung ihrer selbstfahrenden Taxidienste aus Sicherheitsgründen zu verlangsamen. Die Anfrage wurde in Briefen an die California Public Utilities Commission (CPUC) geteilt. Die San Francisco County Transportation Authority stellte fest, dass die schnelle Ausweitung der Dienste bisher problematisch war, und verwies auf Vorfälle, bei denen fahrerlose Autos Verkehrsbehinderungen verursachten und die Notfallmaßnahmen beeinträchtigten.

Bereits im Juli blockierten mehrere autonome Cruise-Fahrzeuge stundenlang den Verkehr, nachdem die Robotaxis scheinbar nicht mehr funktionierten. Ein ähnlicher Vorfall wurde im September gemeldet. Anfang dieses Monats verursachte ein selbstfahrendes Waymo-Auto in San Francisco einen Stau, nachdem es mitten auf einer Kreuzung angehalten hatte. Das Problem hat die Aufsichtsbehörden auf sich aufmerksam gemacht, als die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) im vergangenen Monat eine Untersuchung gegen Cruise wegen Vorfällen einleitete, bei denen die Fahrzeuge den Verkehr blockierten und durch plötzliches Bremsen Auffahrunfälle verursachten.

Stadtbeamte haben Bedenken hinsichtlich der Reaktion autonomer Taxis auf Einsatzfahrzeuge geäußert. Im vergangenen April soll ein autonomes Cruise-Fahrzeug auf einer Fahrspur angehalten und ein Fahrzeug der Feuerwehr von San Francisco blockiert haben, das zufällig auf dem Weg zu einem Drei-Alarm-Feuer war. Einige Monate später fuhr ein anderes Cruise-Fahrzeug „über einen Feuerwehrschlauch, der an einer aktiven Brandstelle verwendet wurde“.

Ein ähnlicher Vorfall ereignete sich diesen Monat fast erneut, obwohl die Feuerwehrleute verhindern konnten, dass das Fahrzeug den Feuerwehrschlauch traf, indem sie eines der Fenster des fahrerlosen Autos einschlugen. Einige Cruise-Fahrzeuge haben auch 911 wegen „nicht reagierender“ Passagiere gerufen, obwohl die Vorfälle nur Pendler betrafen, die in den Robotaxis einschliefen.

Die San Francisco Transportation Authority hat festgestellt, dass sie das Wachstum der autonomen Fahrzeugtechnologie unterstützt. Die Agentur stellte jedoch auch fest, dass es mehr Transparenz und zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen für die bereits auf den Straßen der Stadt fahrenden und noch einzusetzenden Robotaxis geben muss.

Die Behörde schlägt vor, dass Unternehmen wie Cruise und Waymo beauftragt werden müssen, mehr Daten über die Leistung der Fahrzeuge zu sammeln, einschließlich der Häufigkeit und Dauer von Verkehrsbehinderungen. Bis zu dem Zeitpunkt, an dem selbstfahrende Autos durchgängig betrieben werden können, ohne den Kernstraßenbetrieb und die Transitdienste in der Innenstadt während der Hauptverkehrszeiten zu stören, schlug die Behörde vor, den Betrieb von Robotaxis von Cruise und Waymo einzuschränken.

Die Briefe der Stadtbeamten an Cruise und Waymo können unten eingesehen werden.

Cruise Letter von Simon Alvarez auf Scribd

Waymo Letter von Simon Alvarez auf Scribd

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