Tesla Cybertruck wird eine 800-V-Architektur für schnellere Ladezeiten und bessere Margen ausstatten

Tesla Cybertruck wird mit der Auslieferung am 30. November mit einer 800-Volt-Architektur ausgestattet sein, eine Ankündigung, die noch frisch aus dem Earnings Call des Unternehmens Anfang dieser Woche stammt.

Für EV-Neulinge dürfte die 800-Volt-Architektur kein großer Hingucker sein. Für diejenigen, die die Branche überhaupt verfolgt haben, sind 800-V-Architekturen jedoch der Weg der Zukunft für die Elektrofahrzeugbranche, insbesondere da immer mehr Elektroautos unterwegs sind, Ladezeiten für einige weiterhin ein Problem darstellen und schwerere All- Elektroautos werden bei den verschiedenen Automobilherstellern zunehmend verfügbar.

Am Mittwoch bestätigte Tesla, was viele schon lange geglaubt hatten: Der Cybertruck würde mit einer 800-Volt-Architektur ausgestattet sein.

Was sind die Stärken einer 800-Volt-Architektur? Es kommt auf Ladezeiten, Effizienz, Margen und Gewicht an, alles Dinge, die für das Unternehmen und seine Produkte sowie seine finanzielle Situation wichtig sind.

Aus makroökonomischer Sicht sind die Finanzdaten von Tesla immer noch stark. Aber Musk und Co. scheuten sich nicht, Investoren und Analysten vor dem bevorstehenden wirtschaftlichen Gegenwind zu warnen.

Es handelt sich um ein marktweites Problem und nicht nur um ein Tesla-Problem. Da Tesla die Einführung des Cybertrucks plant, sind die Zinsen hoch, was die Verbraucher davon abhält, irgendetwas zu finanzieren. Darüber hinaus bestätigte Musk, dass es 18 Monate dauern könnte, bis der Cybertruck einen positiven Cashflow-Beitrag zu Teslas Finanzzahlen liefert.

Die 800-Volt-Architektur wird im Gegensatz zu anderen EV-Architekturen, die möglicherweise in Betracht gezogen wurden, die Margen des Fahrzeugs verbessern. In seinem Q3 Shareholder Deck hieß es ausdrücklich:

„Für sehr schwere Fahrzeuge bringt eine Hochspannungs-Antriebsstrangarchitektur erhebliche Kosteneinsparungen, weshalb Cybertruck eine 800-Volt-Architektur einführen wird.“

Aus Kostengründen verzichten 800-Volt-Architekturen im gesamten Fahrzeug auf so viel Kupfer, was das Gewicht reduziert. Gewichtsreduzierungen verbessern Leistung und Reichweite.

Heute haben wir über den Cybertruck VIN Decoder berichtet, der von der NHTSA veröffentlicht wurde. Es stellte sich heraus, dass der Cybertruck zwei Gewichtsklassen hat:

„…das Gesamtgewicht des Fahrzeugs gibt es in zwei Klassen: G, das zwischen 8.001 und 9.000 Pfund liegt, und H, das zwischen 9.001 und 10.000 Pfund liegt.“

800-Volt-Architekturen weisen eine höhere Effizienz auf, da sie es ermöglichen, dass Strom mit einem geringeren Strom von der Batterie zu den Rädern gelangt. Dies reduziert letztendlich die Menge an Energie, die durch Wärme verloren geht, und Architekturen mit höherer Spannung und niedrigerem Strom können die gleiche Energiemenge mit dünneren Drähten übertragen, was mit der zuvor erwähnten Reduzierung des Kupfers zusammenhängt.

800-Volt-Architekturen sind für die Zukunft von Elektrofahrzeugen von großer Bedeutung, auch außerhalb von Teslas. Tesla-Elektrofahrzeuge sind bei weitem nicht die ersten Autos auf dem Markt, die über eine 800-Volt-Architektur verfügen, da der Porsche Taycan bereits 2018 eine 800-V-Bauweise hatte, als das deutsche Unternehmen die Spezifikationen für sein Einführungs-Elektrofahrzeug vorstellte.

Der größte Vorteil ist das schnellere Laden, da sie eine höhere Leistung von Superchargern bewältigen können. Der V4-Supercharger von Tesla beispielsweise hat eine Leistung von 350 kW, ermöglicht durch erhöhte Stromstärke und Stromstärke.

Dadurch bleiben die Besitzer von Elektrofahrzeugen kürzer an den Superchargern, was das Laden effizienter macht und mehr Menschen den Zugang zu den Ladegeräten ermöglicht, indem die Überlastung verringert wird.

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Tesla Cybertruck wird eine 800-V-Architektur für schnellere Ladezeiten und bessere Margen ausstatten