Warum Tesla-Konkurrenten mehr als Erschwinglichkeit brauchen werden, um die Krone des EV-Pioniers zu übernehmen

In den vergangenen Jahren sind Automobilhersteller aus allen Ecken der Welt kopfüber in die Produktion von Elektrofahrzeugen eingestiegen. Bei dem Versuch, Tesla, der als Branchenführer anerkannt ist, einzuholen, haben Autohersteller alle Strategien ausprobiert, einschließlich der Preisunterbietung, aber sie werden viel mehr brauchen, um aufzuholen.

Teslas günstigstes Fahrzeug ist das Modell 3 mit Hinterradantrieb, das vor Incentives bei 42.990 US-Dollar beginnt. Es ist bei weitem nicht das günstigste Elektrofahrzeug auf dem Markt, da mehrere Fahrzeuge, sowohl in Produktion als auch für die Zukunft geplant, als „Tesla-Killer“ vermarktet wurden, ein Begriff, der vor einigen Jahren weitgehend aufgegeben wurde.

Es gibt leider keinen Tesla Killer, denn diese Fahrzeuge würden nicht einmal existieren, wenn Tesla nicht da wäre. Sie sind aufgrund des Masseneinflusses von Tesla auf den Automobilmarkt reine Gedanken und eventuelle Produkte eines jeden Automobilunternehmens.

Unglücklicherweise haben sich diese Autohersteller den Ansatz einfallen lassen: „Wenn es billiger als ein Tesla ist, dann werden die Leute es kaufen.“

Aber es gibt einen Grund, warum der Nissan Versa 2023 mit einem Preis von 15.730 US-Dollar nicht das beliebteste Auto der Welt ist: Die Verbraucher wollen mehr als einen schönen, niedrigen Preis.

Kunden berücksichtigen viele Dinge: Optik, Ausstattung, Technik, Reichweite, Leistung und Qualität sind nur einige Kriterien, auf die Autokäufer beim Kauf eines Neuwagens achten.

Wenn ich einige dieser Schlagzeilen über Autos lese, von denen erwartet wird, dass sie das nächste große Ding im Elektrofahrzeugsektor werden, scheint es immer etwas mit dem Preis zu tun zu haben. Aber es geht noch viel weiter.

Im EV-Sektor behält Tesla heute immer noch einen beträchtlichen Vorsprung in Bezug auf die Verkäufe nach Modellen. Laut Kelley Blue Book-Daten wurde das Model Y im vergangenen Jahr in den USA 251.974 Mal verkauft. Das Model 3 wurde 211.618 Mal verkauft. Das Model S verzeichnete 32.675 Verkäufe und das Model X hatte 26.121.

Sogar das Model X schaffte es, Dinge wie den Kia Niro, den Hyundai Ioniq und den Volkswagen ID.4 zu übertreffen, obwohl es Teslas teuerstes und am wenigsten beliebtes Modell war.

Warum? Es gibt viele Faktoren für den Besitz eines Elektrofahrzeugs. Das Ladenetz könnte den größten Einfluss haben, und Tesla dominiert in diesem Bereich. Es bietet auch einen erheblichen Vorteil in Technologie, Reichweite und Leistung.

Natürlich ist das Aussehen subjektiv, daher lohnt es sich nicht, es zu kommentieren. Aber selbst wenn das schönste Auto da draußen fahren und funktionieren würde wie ein Stück Mist, würde es niemand wollen.

Teslas Vorteile liegen an Orten, die weit jenseits der Erschwinglichkeit liegen. Wie bereits erwähnt, geht es über den Preis hinaus und geht viel tiefer in das ein, was das Unternehmen in Bezug auf eine Vielzahl anderer Metriken anbietet, die den Besitz eines Autos wirklich angenehm machen.

Unternehmen haben lange mit angemessenen Ladevorgängen, Software und anderen schwer zu lösenden Dingen zu kämpfen. Es ist keine Lösung über Nacht, und Tesla hat möglicherweise viel mehr Erfahrung darin, ein Auto eher wie ein Telefon als wie ein Fahrzeug betreiben zu lassen. Es wird einige Zeit dauern, und diese Autohersteller werden erfahren, wie sie diese Probleme lösen können.

Aber täuschen Sie sich nicht, Tesla wird nicht allein durch billigere Optionen entthront werden. Nur wenn diese billigeren Optionen neben vielen anderen Dingen auch eine überlegene Software und eine angemessene Ladeinfrastruktur bieten, wird Tesla geschlagen.

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Warum Tesla-Konkurrenten mehr als Erschwinglichkeit brauchen werden, um die Krone des EV-Pioniers zu übernehmen