Elon Musk demande à la NHTSA de mettre à jour la terminologie des rappels : « obsolète et inexacte »

Elon Musk a qualifié la terminologie de la NHTSA des mises à jour logicielles en direct utilisées comme des rappels « obsolètes et inexactes », après que l’agence a émis un rappel sur plus d’un million de véhicules électriques Tesla en raison d’un dysfonctionnement du système de fenêtre.

Ce matin, la NHTSA a publié un rapport de rappel de sécurité pour 1 096 762 véhicules Tesla, y compris les véhicules Tesla Model S 2021-2022, Tesla Model X 2021-2022, Tesla Model 3 2017-2022 et Tesla Model Y 2020-2021. Le problème est lié au système d’inversion automatique des fenêtres de Tesla. La NHTSA a déclaré: «Les véhicules concernés peuvent ne pas répondre à certaines exigences du système d’inversion automatique des vitres dans FMVSS 118, section 5 (systèmes d’inversion automatique). Lors de la fermeture dans des circonstances soumises à FMVSS 118, section 5, la fenêtre peut exercer plus de force que la section 5 ne le permet avant de se rétracter. La fenêtre peut également se rétracter moins que la distance requise en vertu de la section 5. »

De plus, l’agence a décrit le risque en déclarant: « Si une fenêtre se ferme et détecte une obstruction, la condition peut augmenter le risque de pincement pour l’occupant. »

Cependant, Tesla n’aura pas besoin d’amener plus d’un million de véhicules dans les centres de service pour remédier au problème. Il peut être corrigé avec une mise à jour logicielle, qui sera envoyée par Tesla et téléchargée sur chaque véhicule concerné via Internet.

Musk pense que la terminologie de « rappel » doit être mise à jour car les véhicules présentant des dysfonctionnements tels que le système d’inversion automatique des vitres peuvent être corrigés avec des correctifs téléchargeables :

La terminologie est obsolète et inexacte. Il s’agit d’une petite mise à jour logicielle en direct. A notre connaissance, il n’y a pas eu de blessé.

– Elon Musk (@elonmusk) 22 septembre 2022

La terminologie conduit à une description confuse du problème, car la plupart des gens font résonner le mot «rappel», avec un problème qui doit être résolu avec un remplacement de matériel. Cependant, la NHTSA a continué à utiliser le « rappel » pour décrire ces types de problèmes.

Cependant, la NHTSA a déclaré en février que les fabricants sont tenus de lancer des rappels pour toute réparation, y compris les mises à jour logicielles. Selon la description de l’agence, une mise à jour logicielle relève toujours de la définition d’un «rappel».

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Tesla n’est pas la seule entreprise à avoir été confrontée à la confusion des rappels et des mises à jour logicielles en direct. Ford a pu réparer près de 49 000 unités Mustang Mach-E en juin en raison d’un dysfonctionnement du contacteur de batterie principale haute tension grâce à des mises à jour logicielles.

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Elon Musk demande à la NHTSA de mettre à jour la terminologie après le « rappel » de l’unité 1M de Tesla