टेस्ला सेमी डेवलपर्स पहली डिलीवरी पर प्रतिबिंबित करते हैं: ‘दरवाजे से बाहर। दुनिया के लिए।’

कल रात टेस्ला सेमी टू फ्रिटो ले की पहली डिलीवरी के बाद, कार्यक्रम के डेवलपर्स पिछले पांच वर्षों में प्रतिबिंबित कर रहे हैं क्योंकि वाहन अंततः अपने प्रारंभिक उत्पादन रन के अंतिम चरण में पहुंच गया है।

पहली बार 2017 में अनावरण किया गया, टेस्ला सेमी में कई मौकों पर देरी हुई। टेस्ला के शुरुआती वितरण अनुमानों को 2019 से इस वर्ष तक फैलाया गया है, आपूर्ति श्रृंखला की बाधाओं से लेकर इस वर्ष कंपनी के उत्पाद रोडमैप को आगे नहीं बढ़ाने की प्रतिबद्धता के कारण कई कारणों से बंद किया जा रहा है।

हालांकि, टेस्ला ने कल शाम गिगाफैक्टरी नेवादा में फ्रिटो ले को पहली इकाइयां दीं और वितरित कीं। जबकि यह अपनी प्रारंभिक अनावरण तिथि से पांच साल पहले है, हो सकता है कि इसने सेमी के विकास के लिए जिम्मेदार लोगों के लिए गंतव्य को थोड़ा मीठा बना दिया हो।

“16 घंटे के 5 साल, ओवरनाइटर्स, पैक्ड वीकेंड्स, नॉनस्टॉप पुश, एक विलक्षण फोकस के साथ [getting] इस बिंदु पर, “सेमी सत्यन चंद्रा के लिए स्टाफ सिस्टम डिजाइन और आर्किटेक्चर इंजीनियर ने कहा। 2017 में सेमी के अनावरण के बाद से, चंद्रा ने टेस्ला में तीन अलग-अलग पदों को ग्रहण किया है। जब वाहन की घोषणा की गई, तो उन्होंने मॉडल एस, मॉडल एक्स और मॉडल 3 के लिए एक सीनियर हार्डवेयर डिज़ाइन इंजीनियर के रूप में काम किया। इसके बाद वे एक स्टाफ हार्डवेयर टेक्नोलॉजी इंजीनियर के पास चले गए, जहाँ उन्होंने डोजो को विकसित करने में मदद की।

अब, चंद्र बैटरी वोल्टेज, चेसिस और वायवीय अनुप्रयोगों में सेमी के लिए सिस्टम डिज़ाइन, एकीकरण और आर्किटेक्चर कार्यक्रमों का प्रबंधन और नेतृत्व कर रहा है। उसके लिए, लंबी सड़क इसके लायक थी। “हमारा सेमी दरवाजे से बाहर है। दुनिया के लिए। दुनिया के लिए।”

दूसरों के लिए, यात्रा की तुलना में उत्पाद पर अधिक ध्यान केंद्रित किया गया था। सेल के सीनियर मैकेनिकल डिज़ाइन इंजीनियर रोजर कैसाडो एक साल से अधिक समय से टेस्ला में हैं। सेमी के साथ उनका काम क्यों के बारे में अधिक था।

लिंक्डइन पोस्टिंग में सेमी के बारे में कैसाडो का पहला बिंदु सेमी का व्यापक बाजार अनुप्रयोग था, जो इसे यूएस वाहन कण उत्सर्जन के 36 प्रतिशत पर हमला करने में मदद करेगा। इसकी बहुमुखी प्रतिभा और सुव्यवस्थित संचालन इसे मॉडल 3 के रूप में ड्राइव करना आसान बनाता है, और शक्ति, गति और टोक़ जाहिर तौर पर टेस्ला सेमी का मुख्य लाभ है जो इसके प्रतिस्पर्धियों पर है। एक बार चार्ज करने पर इसने 500 मील की रेंज का उल्लेख नहीं किया।

कल, हमने चर्चा की कि क्या सेमी इसके लिए बनाए गए प्रचार टेस्ला पर खरा उतरेगा। इसके शुरुआती प्रयोग में निस्संदेह प्रतिस्पर्धी विकल्पों पर इसके फायदे साबित करने होंगे। हालांकि, टेस्ला ने एक चालाक ड्रोन वीडियो में अपनी 500 मील की सीमा साबित कर दी, और इसकी गति और त्वरण को कंपनी के परीक्षण ट्रैक और अन्य, हाल के उदाहरणों में प्रदर्शित किया गया है। वाहन की सफलता आकर्षित करने वाले ग्राहकों की संख्या पर निर्भर हो सकती है, लेकिन क्या वास्तव में पहली नज़र में विफल होने का कोई कारण है?

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