Volvo Trucks avvia la produzione di semilavorati elettrici

Volvo Trucks ha annunciato di aver iniziato la produzione dei suoi semirimorchi completamente elettrici.

Secondo un comunicato stampa dell’azienda, Volvo Trucks sta iniziando la produzione dei suoi autocarri pesanti completamente elettrici che venderanno in Europa. I camion vengono prodotti nello stabilimento di Tuve dell’azienda a Göteborg, in Svezia, e presto saranno realizzati anche nello stabilimento del marchio a Gand, in Belgio.

Mentre Volvo Trucks ha già venduto offerte elettriche più piccole, questi nuovi autocarri pesanti rappresentano i due terzi dei veicoli più venduti di Volvo Trucks. Ciò include il Volvo FH per trasporti lunghi, il Volvo FM multiuso e il Volvo FMX adatto all’offroad.

Credito: Volvo Trucks

Credito: Volvo Trucks

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Ognuno di questi nuovi camion si basa sulla stessa piattaforma completamente elettrica. Il gruppo propulsore utilizza tre motori elettrici in grado di erogare 650 cavalli e 1770 piedi per libbra di coppia, consentendo al camion di trainare un massimo di 23 tonnellate. I camion hanno un’autonomia massima di 186 miglia, ma purtroppo sono vincolati al caricabatterie per 2,5 ore utilizzando una ricarica rapida CC da 250 kW (0-80%).

Queste specifiche sono significativamente indietro rispetto all’offerta elettrica americana del marchio, la Volvo VNR Electric. Il Volvo VNR Electric è in grado di raggiungere un’autonomia di 275 miglia, può caricarsi all’80% in soli 90 minuti tramite la ricarica rapida CC e produce 455 cavalli e 4.051 piedi per libbra di coppia.

Credito: Volvo Trucks

Volvo è all’inizio del segmento degli autocarri pesanti completamente elettrici. Tesla non è ancora stata in grado di spedire la sua offerta di semi e persino marchi legacy come Peterbilt e Mercedes sono rimasti indietro. Solo Nikola, di tutti i marchi, ha saputo capitalizzare il mercato dei semi elettrici.

Il mercato dei big rig completamente elettrici probabilmente crescerà solo nel prossimo futuro poiché le persone cercheranno di rendere i loro processi di spedizione sempre più efficienti dal punto di vista energetico e le compagnie di navigazione cercheranno di ridurre i costi passando all’elettricità. Ma la domanda rimane: quale azienda controllerà il mercato dei semirimorchi elettrici prima che i paesi regoleranno più rigorosamente i veicoli ICE? Quella risposta rimane poco chiara.

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