Ford dan GM mempunyai Bantuan Pemandu yang lebih baik daripada Tesla Autopilot: CR

BlueCruise Ford dan SuperCruise General Motors disenaraikan di dua tempat teratas dalam analisis terbaru Consumer Reports terhadap dua belas Sistem Bantuan Pemanduan Aktif, manakala Tesla Autopilot menduduki tempat ketujuh.

Antara pengeluar yang terlibat dalam kajian itu, Ford dan GM berprestasi lebih baik daripada Mercedes-Benz, BMW, Toyota/Lexus, Volkswagen/Audi, Tesla, Rivian, Nissan/Infinity, Honda/Acura, Volvo/Polestar, dan Hyundai/Kia/Genesis . Sistem pemantauan pemandu Ford dan GM juga dipuji semasa ujian CR 2022.

Sistem telah diuji di sekitar trek di Pusat Ujian Auto CR dan pada gelung 50 batu di jalan awam dari September hingga Disember 2022. Setiap sistem mempunyai empat puluh ujian berasingan, dan telah dinilai dalam lima kategori khusus: keupayaan dan prestasi, memastikan pemandu terlibat , kemudahan penggunaan, jelas apabila selamat digunakan, dan pemandu tidak responsif.

Menurut laporan terus daripada CR, Ford dan pilihan ADAS GM menggunakan “sistem pemantauan pemandu langsung,” atau DDMS, yang memerlukan mata pemandu untuk kekal di jalan raya, walaupun ketika tindakan seperti stereng, pecutan dan brek sedang diautomasikan oleh kenderaan. . Sistem ini penting dalam skala penggredan CR, dan firma itu berkata ia memberikan mata tambahan kepada pilihan yang memastikan pemandu bertanggungjawab dengan DDMS. Selain itu, sistem yang tidak mempunyai DDMS akan dipotong mata.

Ford BlueCruise (Kredit: Ford)

Berikut adalah penggredan dan penilaian:

Ford BlueCruise/Lincoln ActiveGlide – 84 Chevrolet/GMC/Cadillac/General Motors Super Cruise – 75 Bantuan Pemandu Mercedes-Benz – 72 BMW Driving Assistance Professional – 69 Toyota Safety Sense 3.0/Sistem Keselamatan Lexus+ 3.0 – 65 Volkswagen Travel Adaptive Cruise/Audi Travel Asstive Cruise Assist – 62 Tesla Autopilot – 61 Rivian Highway Assist – 59 Nissan/Infiniti ProPILOT Assist – 58 Honda Sensing/Acura AcuraWatch – 58 Volvo/Polestar Pilot Assist – 53 Hyundai/Kia/Genesis Highway Driving Assist – 47

The Elephant in the Room: Where Tesla Fell Short, menurut CR

Tesla diberi gred berikut dalam lima kategori yang dinilai:

Keupayaan dan Prestasi – 9/10 Memastikan Pemandu Terlibat – 3/10 Kemudahan Penggunaan – 5/10 Jelas Apabila Selamat Digunakan – 3/10 Pemandu Tidak Responsif – 4/10

CR berkata bahawa Tesla telah jatuh dari tempat kedua pada 2020 kepada pertengahan pek kerana pembuat kereta itu “tidak banyak mengubah fungsi asas Autopilot sejak pertama kali dikeluarkan, sebaliknya hanya menambah lebih banyak ciri padanya.”

“Selepas sekian lama, Autopilot masih tidak membenarkan stereng kolaboratif dan tidak mempunyai sistem pemantauan pemandu yang berkesan,” kata Jake Fisher dari CR. “Walaupun pembuat kereta lain telah mengembangkan sistem ACC (kawalan pelayaran adaptif) dan LCA (bantuan pemusatan lorong), Tesla hanya ketinggalan.”

Satu bahagian ujian di mana CR paling kritikal ialah apabila sistem Tesla dan Mercedes-Benz membenarkan kenderaan itu memandu ke lebuh raya sepenuhnya bebas tangan selama kira-kira tiga puluh saat sebelum amaran boleh didengar diberikan. Kelly Funkhouser, Pengurus Teknologi Kenderaan CR, menganggarkan bahawa ia berada kira-kira setengah batu di lebuh raya sebelum kenderaan itu memaklumkan pemandu untuk memberi perhatian kepada jalan raya.

Tesla mempunyai kamera kabin yang memantau ketidakpedulian pemandu. Manual Pemilik Model Y menyatakan perkara berikut:

“Kamera kabin boleh menentukan ketidakpedulian pemandu dan memberi anda amaran yang boleh didengar, untuk mengingatkan anda supaya sentiasa fokus pada jalan apabila Autopilot terlibat. Secara lalai, imej dan video daripada kamera tidak meninggalkan kenderaan itu sendiri dan tidak dihantar kepada sesiapa, termasuk Tesla, melainkan anda mendayakan perkongsian data. Jika anda mendayakan perkongsian data dan peristiwa kritikal keselamatan berlaku (seperti perlanggaran), Model Y berkongsi klip video kamera kabin pendek dengan Tesla untuk membantu kami membangunkan peningkatan keselamatan masa hadapan dan terus meningkatkan kecerdasan ciri yang bergantung pada kamera kabin.”

Pada Mei 2021, Tesla mengaktifkan pemantauan pemandu berasaskan kamera. “Kamera kabin di atas cermin spion anda kini boleh mengesan dan memberi amaran kepada pemandu yang lalai semasa Autopilot terlibat,” kata Tesla dalam nota itu. Ujian ujian pemantauan pemandu Tesla menunjukkan sistem itu berkesan dalam beberapa keadaan, terutamanya apabila melihat telefon bimbit, dengan makluman datang dalam 15 saat.

Tesla dilengkapi dengan pemusatan lorongnya, kerana ia memberikan input stereng yang lancar dan mengekalkan kereta berhampiran tengah lorong pada jalan lurus dan melengkung.

Walau bagaimanapun, lebih banyak pujian datang daripada CR dengan Kawalan Pelayaran Adaptif Tesla. “Fungsi ACC sistem Autopilot Tesla mampu memberhentikan kereta, seperti di lampu merah di belakang kenderaan lain, untuk masa yang tidak terhad sebelum menyambung semula. Tetapi tanpa kamera pemantauan pemandu yang mencukupi, “kata Funkhouser,” ini berpotensi tidak selamat kerana tidak ada cara untuk mengetahui sama ada pemandu memberi perhatian apabila kenderaan mula bergerak semula.”

Sistem Tesla nampaknya berbeza daripada GM dan Ford dalam erti kata bahawa BlueCruise dan Super Cruise sebagai “kedua-dua kamera inframerah pada muka pemandu dan membunyikan amaran jika pemandu berhenti memberi perhatian kepada jalan raya, walaupun hanya untuk beberapa saat.”

Anda boleh membaca laporan penuh Laporan Pengguna di sini.

.

Ford BlueCruise, GM SuperCruise disenaraikan sebagai sistem Bantuan Pemandu terbaik, Tesla Autopilot menduduki tempat ke-7