‘Pemanggilan semula besar-besaran’ Tesla di China kerana ‘masalah brek’ bukanlah penarikan balik sama sekali

Tesla menjadi subjek liputan media kerana “panggil semula besar-besaran” di China kerana isu dengan brek regeneratif. Pada hakikatnya, “panggil balik” lebih 1.1 juta kereta Tesla di China bukanlah penarikan balik sama sekali.

Laporan menunjukkan bahawa 1,104,622 kenderaan Model Y dan Model 3 yang dikeluarkan antara Januari 2019 dan April 2023, serta “beberapa unit Model S, Model X dan Model 3” yang diimport, kurang memberi pemandu keupayaan untuk “memilih strategi brek regeneratif. .”

Ini digambarkan sebagai bahaya keselamatan utama, dan “mungkin meningkatkan kebarangkalian tersilap memijak pedal pemecut untuk masa yang lama,” kata Pentadbiran Negeri bagi Peraturan Pasaran (SAMR) di China (melalui CNN).

Sekali lagi, ini lebih merupakan isu dengan istilah, kerana “panggil semula” Tesla akan diselesaikan dengan kemas kini Over-the-Air. Selain itu, ia hanyalah pelancaran ciri brek regeneratif yang kami laporkan bulan lepas.

Pada 21 Mei, kami melaporkan bahawa Tesla merancang untuk memperkenalkan semula mod yang telah dikeluarkan sebelum ini dengan brek regeneratifnya.

Tesla pernah menawarkan dua mod: “Rendah” dan “Biasa,” tetapi mengetepikan mod “Rendah” dalam binaan kenderaan yang lebih terkini kerana “Normal” adalah yang lebih cekap daripada dua pilihan itu. Ia membantu menyumbang kepada penjimatan dalam julat dan kurang haus pada komponen brek.

Tesla sedang melancarkan pengenalan semula mod brek regeneratif “Rendah” di AS, dan “panggil semula” di China adalah perkara yang sama, secara ringkasnya.

SAMR Cina berkata:

“Panggilan balik ini dilakukan apabila Pentadbiran Negeri bagi Peraturan Pasaran memulakan siasatan kecacatan. Terjejas oleh penyiasatan itu, Tesla Motors (Beijing) Co., Ltd. dan Tesla (Shanghai) Co., Ltd. merancang untuk menggunakan teknologi naik taraf jauh kenderaan (OTA) untuk mendorong fungsi yang baru dibangunkan untuk kenderaan dalam skop panggilan balik, untuk mengurangkan bilangan kes yang disebabkan oleh masalah penyelaman dalam jangka panjang. Menekan pedal pemecut membawa kepada risiko perlanggaran yang disebabkan oleh kelajuan yang berlebihan. Ciri-ciri termasuk: (1) pada kenderaan yang tidak mempunyai pemilihan intensiti brek regeneratif, menyediakan pilihan untuk membolehkan pemandu memilih intensiti brek regeneratif; (2) melaraskan keadaan lalai kilang strategi brek regeneratif kenderaan; (3) Peringatan dikeluarkan apabila pemandu menekan pedal pemecut secara mendalam untuk masa yang lama.

Tesla telah lama berurusan dengan istilah lapuk dari segi penarikan balik. Ketua Pegawai Eksekutif Elon Musk telah meminta kemas kini tentang apa itu “recall” beberapa kali. Walau bagaimanapun, kemas kini OTA, yang banyak digunakan oleh pembuat kereta untuk mengurangkan kos dan meningkatkan kemudahan, secara teknikalnya masih dianggap sebagai penarikan balik oleh beberapa agensi, termasuk NHTSA.

.

‘Pemanggilan semula besar-besaran’ Tesla di China kerana ‘masalah brek’ bukanlah penarikan balik sama sekali