Sistem insentif EV sedang disemak berikutan aduan rasmi Korea Selatan

Sistem insentif kenderaan elektrik baharu Presiden Biden kini dalam semakan berikutan aduan rasmi daripada pegawai Korea Selatan.

Pembuat kereta asing dan domestik pantas mengkritik sistem insentif cukai kenderaan elektrik yang terdapat dalam Akta Pengurangan Inflasi. Pengilang menyatakan bahawa syarat kelayakan untuk insentif bermakna sebahagian besar kenderaan tidak layak dan oleh itu, akan mengehadkan pilihan pengguna. Bagaimanapun, dasar itu kini dalam semakan selepas penolakan yang ketara daripada kerajaan Korea Selatan.

Paling ketara, sistem insentif memerlukan kenderaan dipasang di AS Akhirnya, peraturan itu juga memerlukan jumlah bahan dan komponen bateri yang semakin meningkat untuk diperoleh dari dalam negara untuk melayakkan diri mendapat insentif. Dan satu syarikat yang telah terjejas teruk oleh peraturan ini ialah Hyundai/Kia. Pengeluar Korea Selatan itu pada masa ini tidak mempunyai pembuatan EV yang berpangkalan di AS, dan kemudahan pertamanya yang mampu melakukan ini akan dibuka pada 2025.

Menurut Reuters, AS kini merancang untuk mengkaji semula perubahan insentif EV selepas mesyuarat keselamatan antara AS, Korea Selatan dan Jepun diadakan di Hawaii pada hari Khamis. Tidak jelas sama ada semakan ini akan membawa kepada sebarang perubahan dalam dasar.

Walau bagaimanapun, walaupun semakan ini, AS mungkin belum keluar dari hutan lagi. Pegawai Korea Selatan telah bertindak setakat mendakwa bahawa struktur insentif EV baharu melanggar perjanjian perdagangan bebas dua hala antara kedua-dua negara, yang boleh memberi mereka alasan untuk memfailkan aduan rasmi di PBB atau Forum Ekonomi Dunia.

Dalam percubaan untuk berunding, Reuters menyatakan bahawa Soel telah mencadangkan supaya AS menangguhkan pelaksanaan insentif tersebut sehingga Hyundai/Kia boleh menubuhkan kemudahan pembuatan mereka di Georgia.

Korea Selatan menunjukkan titik lemah yang pasti dalam Akta Pengurangan Inflasi. Walaupun dasar itu pastinya telah memberi insentif kepada pengeluaran dan pemasangan AS kenderaan dan bateri, ini datang dengan kos banyak hubungan AS, terutamanya di negara yang mempunyai sektor automotif yang ketara; Korea Selatan, Jepun, dan Jerman.

Apa pendapat anda tentang artikel tersebut? Adakah anda mempunyai sebarang komen, soalan atau kebimbangan? Tembak saya e-mel di william @WilliamWritin. Jika anda mempunyai petua berita, e-mel kami di !

Sistem insentif EV sedang disemak berikutan aduan rasmi Korea Selatan