NASCAR, можливо, вивчає електричну серію, і вони можуть багато чого навчитися у Формули Е та електричного Ралі-Кросу.
Після того, як на початку цього року з’явилася новина про те, що NASCAR може почати випуск електричної версії своєї серії вже наступного року, я був неймовірно зацікавлений і отримав потік електронних листів як від нетерплячих глядачів, так і від швидких критиків. Але одне повідомлення було зрозумілим для всіх; NASCAR може мати лише один шанс на це, тож їм краще зробити це правильно.
Дивлячись на дві переважаючі електричні гоночні серії, Формулу Е та Ралі-Крос, можна винести багато уроків, особливо тому, що обидві серії походять від існуючих гоночних систем з газовими автомобілями, подібно до NASCAR сьогодні. Коротше кажучи, п’ять ключових висновків можна легко застосувати до першої спроби електрифікації NASCAR.
Коротші гонки –
Формула E може щось досягти завдяки своїй гоночній структурі, усі гонки завершуються за один день, а фактична гонка займає лише 45 хвилин. У світі дедалі меншої концентрації уваги ця диференціація дозволила європейській гоночній серії створити значно молодшу аудиторію, чого NASCAR відчайдушно потребує.
Цей стиль перегонів також означає, що гоночні машини можуть весь час працювати від акумуляторів на 100%, водіям не потрібно підніматися з місця, а також командам не потрібно організовувати «перемикання автомобілів»; Формулі Е довелося засвоїти цей урок важким шляхом, NASCAR також було б мудро засвоїти його.
Зробіть машини якомога швидшими –
Коли люди говорять про Формулу Е, сумна реальність полягає в тому, що багато хто дивиться на машини як на чистіші, екологічніші, повільніші та менш захоплюючі машини Формули-1. І, на жаль, певною мірою ці люди праві. Незважаючи на те, що Формула E багато чого навчилася зі свого дебюту, це все ще урок або, можливо, виклик, який вони не змогли подолати.
Отже, що це означає для NASCAR? Це означає, що NASCAR має унікальну можливість зробити свої транспортні засоби ще швидшими за допомогою електричної трансмісії та навіть бути швидшими за деяких своїх головних суперників. Уявіть собі рекламу, де новий електричний NASCAR стоїть поруч із поточним болідом Формули-1 з гібридною трансмісією. Наскільки успішною була б ця реклама, якби стандартний автомобіль був швидшим? Додайте пару screaming_eagle.mp3 і пару гітарних соло, і ви отримаєте повернення NASCAR до величі.
Дайте виробникам трохи свободи –
Як людина, яка працювала у Формулі E, я можу точно сказати вам, чого шукають багато виробників і чому деякі навіть вирішили залишити FE; недостатньо дизайнерської свободи. Зараз виробники, як ніколи, хочуть перевірити зарядку, хімічний склад батареї, суміші шин, архітектуру двигуна, системи керування батареєю та все, що між ними. І, на жаль, вони не можуть отримати таку кількість свободи у Формулі Е чи Ралі-Кросі. NASCAR може бути першим!
Передумовою сучасного Nascar є одноманітність автомобілів, але навіть якби командам дозволили возитися лише з одним із компонентів, які я перерахував вище, вони б спотикалися самі, щоб приєднатися до спорту.
Використовуйте нові технології, щоб показати гонку –
Rally Cross виконали фантастичну роботу, показуючи свої перегони на телебаченні. (Відносно) тихий характер електричних трансмісії означає, що вони можуть розміщувати музику протягом трансляції. Крім того, вони роблять кожну гонку схожою на відео гімхани Кена Блока п’ятирічної давності! Безпілотники наближаються до автомобілів на кілька дюймів, коли вони летять за поворотами; на трасах більше стрибків і зон для дрейфу, ніж будь-коли. Все це робить гонку більш захоплюючою, яку можна спостерігати особисто та на екрані.
NASCAR вже багато років опановує мистецтво камер водія, але додавання музики та дронів може зробити враження ще кращими. Дозвольте глядачам відчути, що перегони – це фільм, і допоможіть їм відчути швидкість і жорстокість перегонів, що відбуваються навколо них!
Схиляйтеся до характеру водія –
Це може бути пов’язано з американською природою NASCAR або, можливо, з моєю власною природою, але сповнені пристрастю водії та їхні численні примхи надають NASCAR унікальної привабливості. Не просто дивіться, як гоночні машини їздять по трасі, спостерігайте за битвою між прибулим новачком, який багато лається, і старожилом, якому потрібна лише одна хороша фінальна гонка і який курить у своїй машині (як під час гонки, так і після неї). Незважаючи на те, що Формула E намагалася створити цей аспект, дозволяючи гонщикам голосувати за підвищення продуктивності (НЕ робіть цього, NASCAR), їхні вишукані європейські пілоти не пропонують такого ж хвилювання, як Рой «Баксхот» Джонс або Дік Трікл.
Більше, більше захоплюючих перегонів –
Так само, як і короткі перегони, вам також потрібно більше хороших перегонів за цей стислий час водіння. Я спостерігав свою частку Формули-1, і мені подобається хвилюватися, коли я бачу, як пілот їде з останнього на перше (Серхіо Перес) або навіть навпаки (також Серхіо Перес). Ралі-крос і Формула E гарантують, що ЗАВЖДИ є хвилювання від перегляду. Обгони відбуваються постійно, і це не випадковість. Обидві електричні серії мають правила, які тимчасово змушують водіїв покинути гоночну трасу (режим атаки Формули E є найкращим прикладом). У той же час машини зменшили, щоб залишити більше місця на трасі, що знову заохочує обгони.
Якщо NASCAR зможе заохочувати більше дій щохвилини, водіям і глядачам буде набагато більше уваги.
Зайве говорити, що я в захваті від електричного NASCAR і сподіваюся, що він стане реальністю. У той же час спеціальна увага до покращення перегонів і перегляду може дати видатні результати для серії гонок спадщини та, зрештою, знову відродити NASCAR як серію гонок вищого рівня.
Що ви думаєте про статтю? У вас є коментарі, запитання чи проблеми? Напишіть мені електронний лист на адресу william @WilliamWritin. Якщо у вас є поради щодо новин, надішліть нам електронний лист на адресу !
Чого серія Electric NASCAR може навчитися у Formula E/Rally Cross
