Згідно з дослідженням Recurrent Auto, яке зосереджено на забезпеченні прозорості та впевненості в угодах з уживаними електромобілями, впровадження електромобілів у США відбувається набагато швидше, ніж очікувалося. Дослідження прямо суперечить і кидає виклик заяві Джека Холліса, виконавчого віце-президента з продажу Toyota Motor North America.
За словами Холліса, споживчий попит недостатній для того, щоб масове впровадження електромобілів на акумуляторах розвивалося так швидко, як усім хотілося б. Він додав, що акумуляторні електромобілі коштують надто дорого, а інфраструктура не готова до підзарядки акумуляторів поза домом.
«Я не думаю, що ринок готовий. Я не думаю, що інфраструктура готова. І навіть якби ви були готові придбати один і могли б собі це дозволити… вони все одно занадто високі», — сказав Холліс.
Періодично автоматично: впровадження електромобілів відбувається швидше, ніж очікувалося
В інтерв’ю з , генеральний директор Recurrent Скотт Кейс поділився спостереженням за дослідженням Boston Consulting Group (BCG), яке щорічно з 2018 року публікує ринковий прогноз щодо впровадження електромобілів.
Скотт сказав мені, що Recurrent помітив, що BCG повторював один і той самий аналіз чотири рази з 2018 року і щоразу помилявся.
«Кожного разу, коли вони робили це, ми бачили те, що вони просто не виконували свого прогнозу й кожного разу ставали занадто низькими».
Він сказав, що було справді цікаво те, що вони бачили прогноз BCG і помітили, що, незважаючи на наявність усіх даних і моделей, вони «систематично прогнозували, як швидко відбудеться впровадження електромобілів».
Авторство: Recurrent Auto
На графіку вище показано, як прогноз BCG щодо продажів електромобілів на 2030 рік змінювався щоразу, коли випускав звіт. За даними BCG, прогнози продажів електромобілів у США на 2030 рік продовжують зростати до:
21% у звіті за 2018 рік 26% у звіті за 2020 рік 42% у звіті за 2021 рік 53% у звіті за 2022 рік
Що Скотт і команда з Recurrent визнали дивним, так це те, що протягом чотирьох років прогнози продажів електромобілів у США на 2030 рік зросли більш ніж удвічі з приблизно 21% до 53%.
Скотт підкреслив, що BCG не єдина компанія, яка постійно пропускає, як швидко змінюється автомобільний ринок.
«Прийняття ринку відбувається швидше, ніж будь-який момент у минулому. Мова йде не про те, коли ми це завершимо, чи про те, які цифри вже були. Це те, що прогнозують найкращі експерти галузі щодо того, як швидко це станеться».
«У нас ще є вісім років від сьогодні до 2030 року. Скільки разів це буде прогнозовано? Згодом вони все зрозуміють, тому що ми будемо в 2030 році, і ми точно знатимемо, скільки було продано автомобілів, які є електромобілями, а не двигунами внутрішнього згоряння. Але очевидно, що цей прогноз усиновлення рухається лише в одному напрямку».
3 Основні фактори
Скотт розглянув три основні фактори, які BCG використовує у своїй моделі.
«По-перше, які прогнози щодо цін на акумулятори? Це величезна складова вартості електромобілів. По-друге, як виглядає вибір транспортних засобів і скільки автовиробників використовують різні моделі. І третє – зміни державної політики. Коли ви думаєте про ці три фактори та протягом моделей 2018-2022 років, ви можете зрозуміти, що змінилося».
Скотт додав, що ціни на літій-іонні акумулятори знизилися на 97% за останні три десятиліття до 2018 року.
«З 2018 року зниження вартості зрівнялося, а за останній рік навіть дещо зросло через труднощі в ланцюзі поставок і глобальні проблеми. Це не те, що відбувалося в цій моделі. Причиною такого прогнозу є не зміна ціни на акумулятор».
«Я думаю, що те, що ви бачите протягом цього чотирирічного періоду, є другим фактором. Це вибір транспортних засобів, і це означає, скільки автовиробників приймають і додають транспортні засоби до свого автопарку. Це залежить від того, як автовиробники розуміють, що хочуть купити споживачі. Я б сказав, що це справжнє відображення ринкового попиту, а не будь-якої державної політики, будь то заборона чи податковий кредит».
Скотт зазначив, що наступного року Tesla Model Y стане найбільш продаваним автомобілем у світі без будь-якої допомоги від будь-яких податкових кредитів.
«Ви знаєте, яку машину він збиває? Це Toyota Camry».
Одна річ, яку не врахував прогноз BCG на 2022 рік, — це вплив Закону про зниження інфляції, який був підписаний лише минулого місяця. Ще одна річ, яка не відображена в прогнозі на 2022 рік, — запропонована Каліфорнія заборона на продаж бензинових автомобілів у 2034 році.
«Каліфорнія щойно прийняла повну заборону на продаж нових ДВС у 2035 році. У штаті Вашингтон, де я живу, це не зобов’язує, але це обмеження до 2030 року. Я не впевнений, що жоден із них насправді знадобиться, тому що я думаю, що ринок подбає про перехід задовго до того, як відбудуться ці прогнози продажів».
«Останній запуск оцінки BCG був навесні. Вони запустили модель навесні та опублікували її в червні. На той момент Закон про зниження інфляції був мертвий. Усі думали, що податковий кредит на електромобілі закінчено. Це навіть не відображає впливу цього. Я сподіваюся, що наступного разу, коли ця модель буде запущена в 2023 році, ви відчуєте вплив податкової пільги на електромобілі, яка є десятирічним періодом, і заборони на використання бензину в Каліфорнії до 2035 року».
Він також сказав, що заборони, ймовірно, не будуть потрібні через те, як швидко ринок переходить на електромобілі, перш ніж вони набудуть чинності. Прогноз, швидше за все, буде ще вищим, якщо врахувати податкові пільги та зміну державної політики.
«Тут є куди рости».
Примітка: Джонна є акціонером Tesla і підтримує її місію.
Ваш відгук важливий. Якщо у вас є коментарі, занепокоєння або ви бачите помилку, надішліть мені електронний лист на адресу johnna @JohnnaCrider1
Впровадження електромобілів у США відбувається швидше, ніж очікувалося
