特斯拉赛博卡车在成为现在的样子之前有很多东西，在首席执行官埃隆·马斯克和首席设计师弗兰兹·冯·霍尔茨豪森登上一辆赛博朋克、线条和边缘锐利的不锈钢卡车之前，它最初是用曲线和铝制设计的外部的。
根据沃尔特·艾萨克森 (Walter Isaacson) 的新书《埃隆·马斯克》(Elon Musk) 的摘录，Cybertruck 最初的设计目的是在宏伟的计划中相对“正常”。 每周五，Von Holzhausen 和马斯克都会在洛杉矶霍桑 SpaceX 总部后面的设计工作室进行合作。
这是一周中平静的时刻，特斯拉摆脱了濒临破产的境地，推出了三款汽车，而在这个时候，马斯克称之为“生产地狱”，指的是 Model 3 的发布。
2017 年初，马斯克和 Von Holzhausen 开始讨论 Cybertruck 的想法，并在两年多的时间里向世界公布了他们的设计。
过去，我们已经看到了 Cybertruck 范围之广的图像。 它并不总是我们所熟知的 Cybertruck 的设计：
书中的摘录证实了这一点：
“从 2017 年初开始，他们开始讨论特斯拉皮卡车的想法。 Von Holzhausen 从传统设计入手，以雪佛兰索罗德为模型。 其中一个被放置在工作室的中间，他们研究了它的比例和组成部分。 马斯克表示，他想要一些更令人兴奋、甚至令人惊讶的东西。 因此，他们着眼于具有炫酷氛围的历史车辆，其中最著名的是 El Camino，这是一款由雪佛兰于 20 世纪 60 年代制造的复古未来派轿跑车。 冯·霍尔茨豪森设计了一款具有类似氛围的皮卡车，但当他们绕着模型走动时，他们一致认为它感觉太软了。 “它太弯曲了，”冯·霍尔茨豪森说。 “它没有皮卡车的威力。”
最终，马斯克和弗兰茨参观了彼得森汽车博物馆，在那里他们意识到了一个最终成为他们 2019 年 11 月演讲的要点的事情：皮卡车本质上都是一样的。
“我们意识到，八十年来皮卡车的形式或制造工艺基本上没有改变，”Von Holzhausen 说。
然后他们开始讨论如何使这款皮卡变得独一无二。 首先是它可以用什么材料制成，最初，铝是理想的材料。 但钛也因其耐用性而受到关注。
在对潜在材料进行了数周的审议后的一天，马斯克进来宣布，“我们将用不锈钢来完成这一切。”
也不是特斯拉设计工作室的每个人都同意。 工程师和其他人听到了对该项目的严重抵制的传言，他们希望马斯克撤回他对 Cybertruck 的想法，转而采用更传统的东西。
他告诉设计工作室的人，“我们不是在做传统的钻孔卡车。 我们以后可以随时这样做。 我想打造一些很酷的东西。 比如说，不要反抗我。”
2019 年 11 月，马斯克和弗兰茨推出了 Cybertruck。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克于 2019 年 11 月 21 日在洛杉矶推出未来派 Cybertruck（照片：Teslarati）
现在，近四年后，Cybertruck 即将首次交付，特斯拉计划在今年年底前交付第一批车辆。
埃隆·马斯克的新书讲述了特斯拉赛博卡车如何从圆形和铝制开始的故事