BMW stellt neuen Crossover iX1 auf dem umkämpften europäischen Elektrofahrzeugmarkt vor

BMW hat seinen brandneuen BMW iX1 vorgestellt, eine elektrische Version seines kleinsten Crossovers, des BMW X1.

Da sich der europäische EV-Markt weiter aufheizt, beeilen sich die Hersteller, elektrische Optionen für alle ihre traditionellen Karosserieformen und Typenschilder einzuführen. In diesem schnellen Wandel hat BMW seinen brandneuen BMW iX1 vorgestellt, einen kleinen Elektro-Crossover, von dem die Marke hofft, dass er ein Einführungsfahrzeug für neue Verbraucher sein kann.

Der BMW X1 ist traditionell die kleinste Crossover-Option der Marke, unterhalb des X3, X5 und X7. Jetzt, kurz nach der Veröffentlichung des BMW iX, dem elektrischen Gegenstück in der Größe des BMW X3, wird der BMW iX1 als kleinerer und erschwinglicherer Bruder dienen.

BMW iX1 Quelle: BMW

Bildnachweis: BMW

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BMW iX1 xDrive30 Quelle: BMW

BMW hat keine Preisdetails für den kommenden BMW iX1 bekannt gegeben, aber er wird wahrscheinlich im Bereich von 40.000 bis 50.000 Euro liegen, knapp unter dem 55.000 Euro teuren BMW iX. Für diesen (wahrscheinlich) beachtlichen Preis ist der BMW iX1 relativ gut ausgestattet. Die Frequenzweiche verwendet ein Doppelmotorsystem, das den größten Teil der Kraft an die Vorderräder überträgt. Der „BOOST-Modus“ des Fahrzeugs kann bis zu 313 PS und 364 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugen. Mit einer 64,7-kWh-Batterie erreicht der Crossover je nach Rad- und Reifenoptionen eine Reichweite zwischen 413 und 439 Kilometern (257 und 273 Meilen).

Bildnachweis: BMW

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BMW iX1 xDrive30 Quelle: BMW

Für einen kleinen Familien-Crossover ist dies mehr als genug Leistung, und mit einer Ladezeit von knapp einer halben Stunde von 10-80 % per DC-Schnellladung (max. 130 kW) sollte das Fahrzeug ziemlich schnell wieder auf die Straße kommen. Es ist sogar standardmäßig mit BMWs charakteristischer „Adaptiver M-Federung“ ausgestattet, die Dämpfer mit variabler Rate verwendet, um das Federungsgefühl im laufenden Betrieb anzupassen.

Für diejenigen, die besonders aufgepasst haben, sei darauf hingewiesen, dass die Preise in Dollar nicht bekannt gegeben wurden. Das stimmt; das Modell wird seinen Weg nach Nordamerika nicht finden. Trotz des Vermächtnisses des BMW X1, eine ziemlich globale Plattform zu sein, wird es nicht den großen Teich überqueren, um in die USA zu kommen

Dies hat Fragen von zahlreichen Enthusiasten online aufgeworfen; Warum sollte sich BMW dafür entscheiden, ein potenziell hochprofitables EV-Modell nicht in die USA zu liefern? Vor allem viele Automobilhersteller sind derzeit von Lieferkettenproblemen betroffen (insbesondere in Europa). Durch die Beschränkung auf den europäischen Kontinent könnte sich BMW auf die Produktion konzentrieren und mögliche Wartezeiten oder Lieferengpässe begrenzen. Gleichzeitig stellt der europäische Automarkt viel schneller auf elektrische Optionen um als der amerikanische Markt, was bedeutet, dass Marken schnell handeln müssen, um dort Fahrzeuge zu verkaufen, oder die Marktverschiebung verpassen.

Oder vielleicht bringt BMW etwas Besonderes auf den US-Markt? Nur die Zeit kann es verraten.

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