Nissan drängt auf mehr neue Elektrofahrzeuge und höhere Verkaufsziele in einer erneuerten Strategie

Nissan hat angekündigt, bis 2030 19 vollelektrische Fahrzeuge anstelle von 15 einzuführen, um einen erneuten Vorstoß in Richtung Elektrifizierung zu unternehmen.

Im Gegensatz zu seinen anderen japanischen Konkurrenten hat Nissan bereits den möglichen Verkaufserfolg von Elektrofahrzeugen weltweit gesehen. Das erste Elektrofahrzeug des Autoherstellers, der Leaf, war jahrelang eine dominierende Kraft auf dem Elektrofahrzeugmarkt. Jetzt, da der japanische Autohersteller seine Elektrifizierungsstrategie verdoppeln will, gab er bekannt, dass er die Anzahl der einzuführenden vollelektrischen Fahrzeuge und den Anteil seines Umsatzes, den sie ausmachen werden, erhöht hat.

Nissan gibt nun bekannt, dass es bis 2030 weltweit 19 neue vollwertige Elektrofahrzeuge einführen wird, gegenüber den 15, die der Autohersteller zuvor angekündigt hatte. Nissan wird außerdem acht neue hybridisierte Modelle für insgesamt 27 elektrifizierte Angebote weltweit einführen. Nissan hat die neuen EV-Modelle nicht nach Regionen aufgeschlüsselt.

Zusammen mit diesen neuen Modellen legte Nissan eine aggressive Reihe von Verkaufszielen für verschiedene Regionen fest. Am bedeutendsten ist Europa, wo Nissan plant, bis 2026 98 % elektrifizierte Fahrzeuge zu verkaufen, gegenüber 75 % im vorherigen Plan des Unternehmens. Auf seinem Heimatmarkt Japan strebt Nissan an, im gleichen Zeitraum 58 % elektrifizierte Fahrzeuge zu verkaufen, gegenüber 55 %, während das Unternehmen in den Vereinigten Staaten 40 % elektrifizierte Verkäufe anstrebt. Seltsamerweise wird Nissan bis 2026 nur noch 35 % elektrifizierte Verkäufe in China anstreben, gegenüber den zuvor angestrebten 40 %.

Weltweit will der Autohersteller bis 2026 44 % und bis 2030 55 % elektrifizierte Verkäufe erzielen.

Um diese neuen Ziele zu erreichen, listete Nissan einige Herstellungsänderungen auf, insbesondere in den Vereinigten Staaten, die sicherstellen werden, dass es mit der Nachfrage Schritt halten kann. Die Marke produziert bereits Elektrofahrzeuge in ihrem Werk in Smyrna, Tennessee, wird aber die Produktion in Zusammenarbeit mit ihrem Werk in Decherd, Tennessee, steigern, das elektrische Antriebsstränge produzieren wird.

Nissan hat keine wesentliche Änderung in der Batterieproduktion angesprochen, sucht aber neben seinem aktuellen Vertrag mit seiner Tochtermarke Envision AESC öffentlich nach einem zweiten Lieferanten.

Dieser erneute Elektrifizierungsschub wird wahrscheinlich durch die verjüngte Allianz von Nissan mit Renault angespornt, die die beiden Autohersteller in der Partnerschaft als nahezu gleichberechtigt erscheinen lässt und beiden dabei hilft, sich auf die Elektrifizierung zu konzentrieren. Zuletzt investierte Nissan in die EV-Einheit von Renault mit dem Spitznamen Ampere, die in den kommenden Jahren die Herstellung weiterer EV-Modelle ermöglichen könnte.

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