Tesla Semi dominiert die realen Tests beim Run on Less-Event

Der Tesla Semi übertraf seine Konkurrenten in realen Tests und stellte seine Vorteile in Bezug auf Reichweite, Ladeeffizienz und Leistung deutlich unter Beweis. Die Ergebnisse des Tesla Semi haben der Frage, ob batterieelektrische Lkw für den Transportsektor realisierbar sind, einen endgültigen Schlusspunkt gegeben.

Während der Run on Less-Veranstaltung, die vom North American Council for Freight Efficiency organisiert wurde, legte ein von PepsiCo Inc. betriebener Tesla Semi an einem einzigen Tag 1.076 Meilen zurück, mit drei relativ kurzen 750-kW-Schnellladevorgängen. Durch die Ladevorgänge erreichte der Ladestand des Tesla Semi etwa 47 %, dann 89 % und dann 52 %.

Noch wichtiger ist, dass PepsiCo sagte, dass 60 % der vom Tesla Semi in den 18 Tagen gefahrenen Meilen ein zulässiges Gesamtgewicht von mehr als 70.000 Pfund hatten. Das liegt ziemlich nahe an der 82.000-Pfund-Grenze für Lastkraftwagen der Klasse 8 wie dem Tesla Semi und einem typischen Gewicht für die Logistikbranche, wie in einem Bericht von Automotive News erwähnt.

Auch bei der durchschnittlichen Anzahl der pro Tag zurückgelegten Meilen übertraf der Tesla Semi seine Konkurrenten beim Run on Less-Event. Amanda DeVoe, Direktorin für Flottentransformation und -strategie bei PepsiCo, stellte fest, dass das Unternehmen mit der Leistung des Tesla Semi recht zufrieden sei.

„Als wir uns die Messwerte während des Laufs ansahen, waren wir mit der Leistung des Semi sehr zufrieden. „Am bedeutsamsten war, dass der Semi an die Art und Weise angepasst wurde, wie unser Unternehmen funktioniert“, sagte DeVoe.

John Boesel, CEO von Calstart, einem Unternehmen für sauberen Transport, lobte die Ladefähigkeiten von Tesla Semi. „Tesla ist führend in Sachen Leistung und Reichweite. Sie sind auch die einzigen, die eine superschnelle Ladefähigkeit aufweisen“, sagte Boesel.

Insgesamt legte der leistungsstärkste Tesla Semi von PepsiCo im Laufe von 18 Tagen durchschnittlich 574 Meilen pro Tag zurück. Das nächstbeste Nicht-Tesla-Fahrzeug war der Nikola Tre BEV von WattEV, der durchschnittlich 255 Meilen pro Tag zurücklegte. Der Freightliner eCascadia von OK Produce legte durchschnittlich 181 Meilen pro Tag zurück, und der leistungsstärkste Volvo VNR Electric des Performance Teams schaffte durchschnittlich 175 Meilen pro Tag.

Tesla steigert die Produktion des Semi noch immer, aber es wird erwartet, dass er eine wichtige Rolle beim Übergang zur Nachhaltigkeit spielen wird, wenn der Hersteller von Elektrofahrzeugen in der Lage ist, seine Produktion richtig hochzufahren. Kalifornien hat bereits die Advanced Clean Fleets-Verordnung verabschiedet, die den Verkauf von Lkw mit Verbrennungsmotor bis 2036 auslaufen lässt, die Chance ist also definitiv da.

Tesla Semi dominiert bei realen Tests beim Run on Less-Event