Trotz jüngster Berichte will Tesla bei Giga Berlin Batterien schneller bauen als bisher angenommen

Tesla plant weiterhin, Batteriezellen für Elektrofahrzeuge in Deutschland bei Giga Berlin zu bauen, und zwar schneller als bisher geplant. Dies widerspricht Berichten Anfang dieser Woche, dass Tesla die Batterieproduktion in Deutschland mit der Absicht verzögerte, der Zellherstellung in den Vereinigten Staaten Vorrang einzuräumen, was dem Autohersteller helfen würde, von den jüngsten staatlichen Anreizen zu profitieren.

Anfang dieser Woche berichtete das Wall Street Journal, dass Tesla plant, die Batteriezellenproduktion außerhalb der Vereinigten Staaten zu verschieben, da kürzlich unterzeichnete Steuergutschriftpläne der inländischen Batterieherstellung zugute kommen. Unter Berufung auf mit der Angelegenheit vertraute Personen behauptete das WSJ, dass Geräte zur Zellproduktion in Deutschland möglicherweise in die Vereinigten Staaten verschifft würden, da die Pläne zur Batterieherstellung eine drastische Wendung genommen hätten.

Tesla entlarvte die Berichte jedoch indirekt, so der deutsche Mediensender RBB24 am Freitag (über Google Translate):

„Der US-Autobauer Tesla produziert weiterhin Batterien im brandenburgischen Grünheide (Oder-Spree). Das sagte der US-Elektroautohersteller nach rbb-Informationen am Freitag gegenüber Dritten.

Die Übersetzung ist leicht fehlerhaft, da Tesla derzeit keine Batteriezellen in Deutschland baut.

In dem Bericht heißt es auch, dass die US-Produktion priorisiert wird, aber in Giga Berlin wurden bereits Batterieherstellungssysteme und -maschinen installiert. Es ist geplant, Anfang nächsten Jahres mit der Batterieproduktion zu beginnen.

Die Batteriefabrik wird Zellen für Teslas vollelektrische Fahrzeuge liefern, die in Giga Berlin, der europäischen Produktionsstätte des Autoherstellers, gebaut werden. Giga Berlin produziert derzeit den Crossover Model Y.

Die Batterieanlage wird Berichten zufolge 2.000 Arbeitsplätze in Grunheide, der Gemeinde, in der sich die Fabrik befindet, schaffen.

Wie die US-Batterieproduktion Tesla zugute kommt

Gemäß den neuen Bestimmungen der EV-Steuergutschrift, die an die Einführung des Inflationsminderungsgesetzes gebunden ist, kommen ab 2023 Elektrofahrzeuge nur dann für bestimmte Gutschriften in Frage, wenn die darin verwendete Batterie bestimmte Bedingungen erfüllt (über Congressional Research Service):

Kritische Mineralien (3.750 USD): Um sich für diesen Teil der Gutschrift zu qualifizieren, müssen ab 2023 (und nachdem das Finanzministerium Leitlinien zu dieser Anforderung herausgegeben hat) mindestens 40 % des Wertes der für die Batterie geltenden kritischen Mineralien extrahiert oder verarbeitet worden sein den Vereinigten Staaten oder in einem Land, mit dem die Vereinigten Staaten ein Freihandelsabkommen haben, oder in Nordamerika recycelt. Der Betrag von 40 % erhöht sich auf 50 % im Jahr 2024, 60 % im Jahr 2025, 70 % im Jahr 2026 und 80 % im Jahr 2027 und danach. Batteriekomponenten (3.750 USD): Ab 2023 (und nachdem das Finanzministerium Leitlinien zu dieser Anforderung herausgegeben hat) müssen mindestens 50 % des Wertes der Batteriekomponenten in Nordamerika hergestellt oder montiert worden sein, um sich für diesen Teil der Gutschrift zu qualifizieren . Der Betrag von 50 % erhöht sich auf 60 % in den Jahren 2024 und 2025, 70 % im Jahr 2026, 80 % im Jahr 2027, 90 % im Jahr 2028 und 100 % im Jahr 2029 und danach.

Tesla wird von diesen Steuergutschriften ohnehin profitieren, da es plant, Batteriezellen in seiner Produktionsstätte Gigafactory Texas außerhalb von Austin zu bauen.

Tesla stellt die 4680-Zellen auch in einer Anlage in der Nähe der Fremont-Fabrik in Nordkalifornien her. berichtete kürzlich, dass Tesla den Bau von Anlagen zur Herstellung von Batteriezellen in der Fremont Factory beantragt hat, wo derzeit keine Zellen hergestellt werden.

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Trotz jüngster Berichte will Tesla bei Giga Berlin Batterien schneller bauen als bisher angenommen