NASCAR pourrait explorer une série électrique, et ils peuvent apprendre beaucoup de la Formule E et du Rally Cross électrique.
Après l’annonce plus tôt cette année que NASCAR pourrait poursuivre une version électrique de leur série dès l’année prochaine, j’étais incroyablement intéressé et j’ai reçu un flot d’e-mails de téléspectateurs impatients et de critiques rapides. Mais un message était clair de tout le monde; NASCAR n’a peut-être qu’une seule chance, alors ils feraient mieux de bien faire les choses.
En regardant deux séries de courses électriques très prédominantes, la Formule E et le Rallye Cross, il y a beaucoup de leçons à tirer, d’autant plus que les deux séries sont issues de systèmes de course préexistants avec des voitures à essence, un peu comme NASCAR aujourd’hui. Et en bref, cinq points clés pourraient facilement s’appliquer à la première tentative d’électrification de NASCAR.
Courses plus courtes –
La Formule E est peut-être sur quelque chose avec sa structure de course, toutes les courses sont terminées en une seule journée et l’événement de course réel ne prend que 45 minutes. Dans un monde où la durée d’attention est de plus en plus courte, cette différenciation a permis à la série de courses européennes d’établir un public nettement plus jeune, ce dont NASCAR a désespérément besoin.
Ce style de course signifie également que les voitures de course peuvent faire fonctionner les batteries à 100 % tout le temps, les pilotes n’ont pas à décoller, ni les équipes à organiser des « changements de voiture » ; La Formule E a dû apprendre cette leçon à la dure, NASCAR serait sage d’apprendre également.
Rendre les voitures aussi rapides que possible –
Lorsque les gens parlent de Formule E, la triste réalité est que beaucoup considèrent les voitures comme des voitures de F1 plus propres, plus vertes, plus lentes et moins excitantes. Et malheureusement, dans une certaine mesure, ces gens ont raison. Bien que la Formule E ait beaucoup appris de ses débuts, c’est encore une leçon, ou peut-être un défi, qu’ils n’ont pas été en mesure de surmonter.
Alors qu’est-ce que cela signifie pour NASCAR? Cela signifie que NASCAR a une opportunité unique de rendre ses véhicules encore plus rapides avec des transmissions électriques et même d’être plus rapides que certains de leurs grands rivaux. Imaginez une publicité où la nouvelle NASCAR électrique est alignée avec une voiture de Formule 1 à transmission hybride actuelle. Quel serait le succès de cette annonce si le stock-car était plus rapide ? Ajoutez quelques mp3 de shouting_eagle.mp3 et un solo de guitare ou deux, et vous avez le retour de NASCAR à la grandeur.
Donnez aux fabricants une certaine liberté –
En tant que personne ayant travaillé en Formule E, je peux vous dire précisément ce que recherchent de nombreux constructeurs et pourquoi certains ont même choisi de quitter la FE ; pas assez de liberté de conception. Les fabricants veulent plus que jamais tester la charge, la chimie des batteries, les composés des pneus, les architectures des moteurs, les systèmes de gestion des batteries et tout ce qui se trouve entre les deux. Et malheureusement, ils ne peuvent pas avoir autant de liberté en Formule E ou en Rally Cross. NASCAR pourrait être le premier !
La prémisse de la Nascar moderne est l’uniformité des voitures, mais même si les équipes étaient autorisées à jouer avec un seul des composants que j’ai énumérés ci-dessus, elles trébucheraient sur elles-mêmes pour rejoindre le sport.
Utilisez les nouvelles technologies pour montrer la course –
Rally Cross a fait un travail fantastique en diffusant ses courses à la télévision. La nature (relative) silencieuse des transmissions électriques signifie qu’elles peuvent placer de la musique tout au long de l’émission. De plus, ils font ressembler chaque course à une vidéo de gymkhana de Ken Block d’il y a cinq ans ! Les drones s’approchent à quelques centimètres des voitures alors qu’ils fusent dans les virages; il y a plus de sauts et de zones de dérive sur les parcours que jamais auparavant. Tout cela ajoute à une course plus excitante à regarder en personne et sur un écran.
NASCAR maîtrise déjà l’art des caméras de pilote depuis des années, mais l’ajout de musique et de drones pourrait rendre l’expérience encore meilleure. Donnez aux téléspectateurs l’impression que la course est un film et aidez-les à ressentir la vitesse et la violence de la course qui se déroule autour d’eux !
Penchez-vous sur le personnage du pilote –
Cela peut être dû à la nature américaine de NASCAR, ou peut-être à la mienne, mais les pilotes passionnés et leurs nombreuses bizarreries donnent à NASCAR un attrait unique. Ne vous contentez pas de regarder les voitures de course faire le tour d’un circuit, regardez une bataille entre le nouveau venu punk qui jure beaucoup et l’ancien qui a juste besoin d’une bonne course finale et qui fume dans sa voiture (pendant et après la course). Alors que la Formule E a tenté de créer cet aspect, allant jusqu’à permettre aux pilotes de se faire voter pour des améliorations de performances (NE FAITES PAS cela, NASCAR), leurs pilotes européens raffinés n’offrent pas la même excitation que Roy « Buckshot » Jones ou Dick Trickle.
Des courses plus passionnantes –
Dans le même esprit que les courses plus courtes, vous avez également besoin de plus de bonnes courses dans ce temps de conduite condensé. J’ai regardé ma juste part de la Formule 1, et j’aime l’excitation de voir un pilote passer du dernier au premier (Sergio Perez) ou même l’inverse (aussi, Sergio Perez). Le Rally Cross et la Formule E ont fait en sorte qu’il y ait TOUJOURS de l’excitation à regarder. Les dépassements se produisent constamment, et ce n’est pas un accident. Les deux séries électriques ont des règles qui forcent temporairement les pilotes à quitter la ligne de course (le mode d’attaque de la Formule E en est le meilleur exemple). Dans le même temps, les voitures ont été rétrécies pour laisser plus d’espace sur la piste, encourageant une fois de plus les dépassements.
Si NASCAR peut encourager plus d’action par minute, les conducteurs et les téléspectateurs auront beaucoup plus à prêter attention.
Inutile de dire que je suis enthousiasmé par la NASCAR électrique et j’espère que cela deviendra une réalité. Dans le même temps, un accent particulier sur l’amélioration de l’expérience de course et de visionnage pourrait donner des résultats exceptionnels pour la série de courses patrimoniales et pourrait finalement ressusciter NASCAR en tant que série de courses de premier plan une fois de plus.
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Ce qu’une série NASCAR électrique peut apprendre de la Formule E/Rally Cross
