Alors que le constructeur automobile japonais vétéran Toyota semble réfléchir à l’idée de véhicules électriques à transmission manuelle, son rival de longue date, Honda, a déclaré qu’il ne poursuivra probablement aucune sorte de transmission manuelle simulée ou artificielle pour ses prochains véhicules électriques. Cela serait vrai même pour les prochaines voitures de sport électriques phares de Honda.
La plupart des véhicules électriques d’aujourd’hui, tels que Teslas, adoptent une transmission à une vitesse, bien que certaines voitures comme la Porsche Taycan et l’Audi E-Tron GT utilisent des transmissions à deux vitesses. Un brevet de Toyota plus tôt cette année, cependant, suggère que le constructeur automobile japonais envisage un système de transmission manuelle plus élaboré pour les véhicules électriques, avec un embrayage, un levier de vitesses et des rapports de vitesse « virtuels ».
Comme l’ont noté les dirigeants de Honda à Car and Driver, cependant, obtenir quelque chose comme une transmission manuelle légitime dans une voiture électrique est plus facile à dire qu’à faire. «Artificiellement, nous pouvons le faire. Mécaniquement, ce n’est pas facile », a déclaré le responsable de l’électrification de Honda, Shinji Aoyama, notant que l’idée d’une transmission manuelle simulée est quelque chose « comme une extension du contrôle actif du son ».
Aoyama a également admis qu’il n’aimait pas personnellement l’idée d’une solution artificielle pour les transmissions manuelles, donc Honda chercherait d’autres moyens de rendre ses véhicules électriques amusants à conduire. Le PDG de Honda, Toshihiro Mibe, a pour sa part noté qu’il est important que les véhicules électriques de l’entreprise soient « avant-gardistes » et distincts des concurrents en termes d’expérience de conduite.
Cela étant dit, Mibe a également des réserves sur les transmissions manuelles des voitures électriques. « Je ne sais pas si nous pouvons remplacer la transmission manuelle », a-t-il déclaré.
Les puristes et les passionnés de conduite n’ont cependant rien à craindre, car les transmissions manuelles de Honda ne vont nulle part, du moins en attendant. Alors que le constructeur automobile est sérieux avec sa poussée EV, la société vise seulement 40% de ses ventes d’ici 2030 à être des voitures électriques, avec 100% en 2040. Pour l’instant, les passionnés de Honda peuvent continuer à espérer changer de vitesse lorsque au volant de certaines variantes de la Civic, telles que l’emblématique Type R et définitivement amusante à conduire, ainsi que l’Acura Integra.
Le PDG de Honda partage des réserves sur les transmissions manuelles simulées pour les véhicules électriques
