De acceptatie van EV’s in de VS gaat veel sneller dan verwacht, volgens een observatie van onderzoek door Recurrent Auto dat is gericht op het bieden van transparantie en vertrouwen in tweedehands EV-transacties. Het onderzoek is in tegenspraak met en betwist een verklaring van Jack Hollis, de executive vice president of sales bij Toyota Motor North America.
Volgens Hollis is de vraag van de consument niet voldoende om de massale adoptie van batterij-elektrische voertuigen zo snel te laten ontwikkelen als iedereen zou willen. Hij voegde eraan toe dat elektrische voertuigen op batterijen te veel kosten en dat de infrastructuur niet klaar is om de batterijen buitenshuis op te laden.
“Ik denk niet dat de markt er klaar voor is. Ik denk niet dat de infrastructuur klaar is. En zelfs als je klaar zou zijn om er een te kopen, en als je het je zou kunnen veroorloven… zijn ze nog steeds te hoog,’ zei Hollis.
Recurrent Auto: adoptie van elektrische auto’s gaat sneller dan verwacht
In een interview met , De terugkerende CEO, deelde Scott Case een observatie van een onderzoek door Boston Consulting Group (BCG), die sinds 2018 jaarlijks een marktprojectie voor EV-adoptie heeft vrijgegeven.
Scott vertelde me dat Recurrent opmerkte dat BCG dezelfde analyse sinds 2018 vier keer herhaalde en het elke keer fout had.
“Wat we elke keer hebben gezien dat ze dit hebben gedaan, is dat ze gewoon hun voorspelling hebben gemist en elke keer te laag zijn geworden.”
Hij zei dat wat echt interessant was, was dat ze de voorspelling van BCG zagen en merkten dat ze, ondanks het feit dat ze over alle gegevens en modellen beschikten, “systematisch hadden voorspeld hoe snel de EV-adoptie zal gebeuren.”
Tegoed: terugkerende auto
De bovenstaande grafiek laat zien hoe de EV-verkoopprognose voor 2030 door BCG veranderde elke keer dat het een rapport uitbracht. Volgens BCG bleven de verkoopprognoses van elektrische voertuigen in de VS voor 2030 groeien tot:
21% in het rapport van 2018 26% in het rapport van 2020 42% in het rapport van 2021 53% in het rapport van 2022
Wat Scott en het team van Recurrent vreemd vonden, was dat in de loop van vier jaar de verkoopprognoses voor EV’s in de VS voor 2030 meer dan verdubbelden, van naar schatting 21% naar 53%.
Scott wees erop dat BCG niet het enige bedrijf is dat consequent heeft gemist hoe snel de automarkt verandert.
“De marktacceptatie gaat gewoon sneller dan enig moment in het verleden. Dit gaat niet over wanneer we het kunnen voltooien, of wat de cijfers al zijn. Het is wat de beste experts uit de industrie voorspellen hoe snel dit gaat gebeuren.”
“We hebben nog acht jaar tussen nu en 2030. Hoe vaak wordt dit nog voorspeld? Uiteindelijk zullen ze het goed doen, want we zullen in 2030 zijn en we zullen precies weten hoeveel auto’s er zijn verkocht die EV’s zijn versus verbrandingsmotoren. Maar er is duidelijk maar één richting die deze adoptieprognose opgaat.”
3 belangrijke factoren
Scott besprak de drie belangrijkste factoren die BCG in zijn model gebruikt.
“Ten eerste, wat zijn de prognoses voor batterijprijzen? Dit is een enorm onderdeel van de kosten van EV’s. Ten tweede, hoe ziet de voertuigselectie eruit en hoeveel autofabrikanten verschillende modellen gebruiken. En de derde is veranderingen in het overheidsbeleid. Als je nadenkt over die drie factoren en in de loop van de modellen voor 2018-2022, kun je een beetje begrijpen wat er is veranderd.”
Scott voegde eraan toe dat de kosten van lithium-ionbatterijen de afgelopen drie decennia tot 2018 met 97% zijn gedaald.
“Sinds 2018 vlakte de daling van de kosten af, en zelfs in het afgelopen jaar nam deze enigszins toe vanwege de problemen in de toeleveringsketen en wereldwijde problemen. Dat was niet wat er aan de hand was in dit model. Het zijn niet de prijsveranderingen van de batterij die deze voorspelling veroorzaken.”
“Ik denk dat wat je ziet in de loop van deze periode van vier jaar de tweede factor is. Het is voertuigselectie en het vertaalt zich in hoeveel autofabrikanten voertuigen adopteren en aan hun wagenpark toevoegen. Dat is een functie van hoe autofabrikanten begrijpen wat consumenten willen kopen. Ik zou zeggen dat dit een echte weerspiegeling is van de marktvraag en niet van enig overheidsbeleid, of het nu een verbod of een belastingkrediet is.”
Scott wees erop dat volgend jaar de Tesla Model Y het best verkochte voertuig ter wereld zal zijn zonder enige belastingvermindering.
‘Weet je welke auto hij kapot maakt? Het is de Toyota Camry.”
Een ding dat de voorspelling van BCG voor 2022 niet omvatte, waren de gevolgen van de Inflation Reduction Act die vorige maand werd ondertekend. Een ander ding dat niet in de voorspelling voor 2022 werd weerspiegeld, was het door Californië voorgestelde verbod op de verkoop van benzinevoertuigen in 2034.
“Californië heeft net het totale verbod op nieuwe ICE-verkopen in 2035 aangenomen. De staat Washington, waar ik woon, heeft – het is niet bindend, maar het is een afsluiting voor 2030. Ik weet niet zeker of een van beide echt nodig zal zijn, omdat ik denk dat de markt voor de overgang zal zorgen ruim voordat die verkoopprognoses plaatsvinden.
“De meest recente run van de BCG-raming was in het voorjaar. Ze voerden het model in het voorjaar uit en publiceerden het in juni. Op dat moment was de Inflation Reduction Act dood. Iedereen dacht dat het EV-belastingkrediet dood en klaar was. Dat weerspiegelt niet eens de impact daarvan. Ik zou verwachten dat de volgende keer dat dit model in 2023 wordt gebruikt, je de impact hebt van de belastingvermindering voor elektrische auto’s, die tien jaar geldig is, en het Californische verbod op gasauto’s voor 2035.’
Hij zei ook dat de verboden waarschijnlijk niet nodig zullen zijn vanwege de snelheid waarmee de markt overgaat op EV’s voordat ze van kracht worden. De prognose zal hoogstwaarschijnlijk nog hoger zijn als ze rekening houden met belastingkredieten en het veranderende overheidsbeleid.
“Er is hier ruimte om te groeien.”
Let op: Johnna is aandeelhouder van Tesla en ondersteunt haar missie.
Uw feedback is belangrijk. Als je opmerkingen, zorgen of een typefout hebt, kun je me een e-mail sturen op johnna @JohnnaCrider1
Amerikaanse EV-adoptie gaat sneller dan verwacht
