NASCAR is misschien bezig met het verkennen van een elektrische serie en ze kunnen veel leren van de Formule E en de elektrische Rally Cross.
Nadat eerder dit jaar het nieuws naar buiten kwam dat NASCAR mogelijk volgend jaar een elektrische versie van hun serie zou gaan volgen, was ik ongelooflijk geïnteresseerd en ontving ik een stortvloed aan e-mails van zowel enthousiaste kijkers als snelle critici. Maar één boodschap was voor iedereen duidelijk; NASCAR heeft hier misschien maar één kans op, dus ze kunnen het maar beter goed doen.
Kijkend naar twee zeer overheersende elektrische raceseries, Formula E en Rally Cross, zijn er veel lessen die kunnen worden geleerd, vooral omdat beide series voortkwamen uit reeds bestaande racesystemen met gasauto’s, net zoals NASCAR tegenwoordig. En kortom, vijf belangrijke punten kunnen gemakkelijk van toepassing zijn op NASCAR’s eerste poging tot elektrificatie.
Kortere races –
Formule E is misschien iets op het spoor met zijn racestructuur, alle races zijn op één dag voltooid en het eigenlijke race-evenement duurt slechts 45 minuten. In een wereld van steeds kortere aandachtsspanne heeft deze differentiatie de Europese raceserie in staat gesteld een aanzienlijk jonger publiek te vestigen, iets dat NASCAR hard nodig heeft.
Deze stijl van racen betekent ook dat de raceauto’s de hele tijd de batterijen op 100% kunnen laten werken, dat coureurs niet hoeven op te stijgen, en dat teams ook geen “autowissels” hoeven te organiseren; De Formule E heeft deze les op de harde manier moeten leren, NASCAR zou ook verstandig zijn om te leren.
Maak de auto’s zo snel mogelijk –
Als mensen het over de Formule E hebben, is de trieste realiteit dat velen de auto’s zien als schonere, groenere, langzamere en minder opwindende F1-auto’s. En helaas hebben deze mensen tot op zekere hoogte gelijk. Hoewel de Formule E veel heeft geleerd van zijn debuut, is dit nog steeds een les, of misschien een uitdaging, die ze niet hebben kunnen overwinnen.
Dus wat betekent dit voor NASCAR? Dit betekent dat NASCAR een unieke kans heeft om hun voertuigen nog sneller te maken met elektrische aandrijflijnen en zelfs sneller te zijn dan sommige van hun aartsrivalen. Stelt u zich een advertentie voor waarin de nieuwe elektrische NASCAR wordt uitgelijnd met een huidige, hybride aandrijflijn Formule 1-auto. Hoe succesvol zou die advertentie zijn als de voorraadauto sneller was? Voeg een paar screaming_eagle.mp3’s en een gitaarsolo of twee toe, en je hebt de terugkeer van NASCAR naar grootsheid.
Geef fabrikanten wat vrijheid –
Als iemand die in de Formule E heeft gewerkt, kan ik je precies vertellen waar veel fabrikanten naar op zoek zijn en waarom sommigen er zelfs voor hebben gekozen om FE te verlaten; niet genoeg ontwerpvrijheid. Fabrikanten willen nu meer dan ooit het opladen, batterijchemie, bandensamenstellingen, motorarchitecturen, batterijbeheersystemen en alles daartussenin testen. En helaas kunnen ze die hoeveelheid vrijheid niet krijgen bij Formule E of Rally Cross. NASCAR zou de eerste kunnen zijn!
Het uitgangspunt van de moderne Nascar is de uniformiteit van de auto’s, maar zelfs als de teams zouden mogen knoeien met slechts een van de componenten die ik hierboven heb genoemd, zouden ze over zichzelf struikelen om mee te doen aan de sport.
Gebruik nieuwe technologie om de race te laten zien –
Rally Cross heeft fantastisch werk geleverd door hun races op tv te brengen. Door het (relatief) stille karakter van de elektrische aandrijvingen kunnen ze gedurende de hele uitzending muziek plaatsen. Bovendien laten ze elke race eruitzien als een Ken Block gymkhana-video van vijf jaar geleden! Drones komen binnen enkele centimeters van de auto’s terwijl ze door hoeken schieten; er zijn meer sprongen en driftgebieden op de banen dan ooit tevoren. Dit alles draagt bij aan een spannendere race om persoonlijk en op een scherm te bekijken.
NASCAR beheerst de kunst van driver cams al jaren, maar het toevoegen van muziek en drones zou de ervaring nog beter kunnen maken. Geef de kijkers het gevoel dat de race een film is en help ze de snelheid en het geweld van de race om hen heen te voelen!
Leun in het karakter van de bestuurder –
Dit kan te wijten zijn aan NASCAR’s Amerikaanse karakter, of misschien aan de mijne, maar de met passie gevulde coureurs en hun talrijke eigenaardigheden geven NASCAR een unieke aantrekkingskracht. Kijk niet alleen naar raceauto’s die over een circuit rijden, kijk naar een gevecht tussen de punky nieuwkomer die veel vloekt en de oldtimer die nog maar één goede laatste race nodig heeft en die rookt in zijn auto (zowel tijdens als na de race). Terwijl de Formule E heeft geprobeerd dit aspect te creëren, en zelfs zo ver gaat dat coureurs kunnen worden gestemd voor prestatieverbeteringen (DOE dat NIET, NASCAR), bieden hun gepolijste Europese coureurs niet dezelfde opwinding als Roy “Buckshot” Jones of Dick Trickle.
Meer, spannender racen –
In dezelfde lijn als kortere races, heb je ook meer goede races nodig in die korte rijtijd. Ik heb mijn deel van de Formule 1 gezien en ik hou van de opwinding om een coureur van de laatste naar de eerste (Sergio Perez) of zelfs omgekeerd (ook Sergio Perez) te zien gaan. Rally Cross en Formule E hebben ervoor gezorgd dat er ALTIJD spanning te zien is. Er worden constant ingehaald en dit is geen ongeluk. Beide elektrische series hebben regels die coureurs tijdelijk van de racerij dwingen (Formula E’s Attack Mode is het beste voorbeeld). Tegelijkertijd zijn de auto’s verkleind om meer ruimte op het circuit te bieden, wat het inhalen opnieuw stimuleert.
Als NASCAR meer actie per minuut kan aanmoedigen, zullen zowel coureurs als kijkers veel meer aandacht hebben.
Onnodig te zeggen dat ik enthousiast ben over elektrische NASCAR en ik hoop dat het werkelijkheid wordt. Tegelijkertijd zou een toegewijde focus op het verbeteren van de race- en kijkervaring uitstekende resultaten kunnen opleveren voor de historische raceserie en zou NASCAR uiteindelijk weer tot leven kunnen komen als een raceserie van het hoogste niveau.
Wat vind je van het artikel? Heeft u opmerkingen, vragen of opmerkingen? Stuur me een e-mail op william @WilliamWritin. Als je nieuwstips hebt, mail ons dan op !
Wat een elektrische NASCAR-serie kan leren van de Formule E/Rally Cross
