Während der erfahrene japanische Autohersteller Toyota über die Idee von Elektrofahrzeugen mit Schaltgetriebe nachzudenken scheint, hat sein langjähriger Rivale Honda erklärt, dass er wahrscheinlich keine Art von simuliertem oder künstlichem Schaltgetriebe für seine kommenden Elektrofahrzeuge anstreben wird. Dies würde sogar für Hondas kommende Elektro-Sportwagen-Flaggschiffe gelten.
Die meisten Elektrofahrzeuge wie Teslas verwenden heute ein Ein-Gang-Getriebe, obwohl einige Autos wie der Porsche Taycan und der Audi E-Tron GT Zwei-Gang-Getriebe verwenden. Ein Patent von Toyota zu Beginn dieses Jahres deutet jedoch darauf hin, dass der japanische Autohersteller ein ausgeklügelteres manuelles Getriebesystem für Elektrofahrzeuge in Betracht zieht, komplett mit einer Kupplung, einem Schalthebel und „virtuellen“ Übersetzungsverhältnissen.
Wie Honda-Führungskräfte gegenüber Car and Driver feststellten, ist es jedoch leichter gesagt als getan, so etwas wie ein legitimes Schaltgetriebe in einem Elektroauto zu erreichen. „Künstlich können wir das. Mechanisch ist es nicht einfach“, sagte Honda-Elektrifizierungsleiter Shinji Aoyama und merkte an, dass die Idee eines simulierten Schaltgetriebes so etwas wie „eine Erweiterung der aktiven Geräuschkontrolle“ sei.
Aoyama gab auch zu, dass er persönlich die Idee einer künstlichen Lösung für manuelle Getriebe nicht mag, also würde Honda andere Wege verfolgen, um das Fahren seiner Elektrofahrzeuge zum Vergnügen zu machen. Toshihiro Mibe, CEO von Honda, merkte seinerseits an, dass es für die Elektrofahrzeuge des Unternehmens wichtig sei, „kantig“ zu sein und sich in Bezug auf das Fahrerlebnis von der Konkurrenz abzuheben.
Allerdings hat Mibe auch Vorbehalte gegenüber Handschaltgetrieben in Elektroautos. „Ich bin mir nicht sicher, ob wir das Schaltgetriebe ersetzen können“, sagte er.
Fahrpuristen und Enthusiasten brauchen sich jedoch nicht zu fürchten, denn Hondas Handschaltgetriebe gehen zumindest in der Zwischenzeit nirgendwo hin. Während der Autohersteller es mit seinem EV-Vorstoß ernst meint, strebt das Unternehmen an, dass bis 2030 nur 40 % seines Umsatzes mit Elektroautos erzielt werden, wobei 100 % im Jahr 2040 erreicht werden sollen. Vorerst können sich Honda-Enthusiasten weiterhin darauf freuen, wenn die Gänge gewechselt werden Ich fahre einige Varianten des Civic, wie den legendären und definitiv spaßigen Type R sowie den Acura Integra.
Der CEO von Honda teilt Vorbehalte gegenüber simulierten Schaltgetrieben für Elektrofahrzeuge
