La adopción de EV en los EE. UU. está ocurriendo mucho más rápido de lo previsto, según una observación de la investigación realizada por Recurrent Auto, que se enfoca en brindar transparencia y confianza en las transacciones de EV de segunda mano. La investigación contradice y desafía directamente una declaración de Jack Hollis, vicepresidente ejecutivo de ventas de Toyota Motor North America.
Según Hollis, la demanda de los consumidores no es suficiente para que la adopción masiva de vehículos eléctricos con batería se desarrolle tan rápido como todos quisieran. Agregó que los vehículos eléctricos a batería cuestan demasiado y que la infraestructura no está preparada para recargar las baterías fuera de casa.
“No creo que el mercado esté listo. No creo que la infraestructura esté lista. E incluso si estuviera listo para comprar uno, y si pudiera pagarlo… todavía son demasiado altos”, dijo Hollis.
Recurrent Auto: la adopción de EV está ocurriendo más rápido de lo esperado
En una entrevista con el CEO de Recurrent, Scott Case compartió una observación de un estudio realizado por Boston Consulting Group (BCG) que ha publicado una proyección de mercado para la adopción de EV anualmente desde 2018.
Scott me dijo que Recurrent notó que BCG repitió el mismo análisis cuatro veces desde 2018 y se equivocó cada vez.
“Lo que hemos visto cada vez que han hecho esto es que simplemente no cumplieron con su pronóstico y bajaron demasiado cada vez”.
Dijo que lo que era realmente interesante era que estaban viendo el pronóstico de BCG y notaron que, a pesar de tener todos los datos y modelos, han estado «sistemáticamente por debajo de los pronósticos sobre qué tan rápido ocurrirá la adopción de vehículos eléctricos».
Crédito: Auto recurrente
El gráfico anterior muestra cómo la proyección de ventas de vehículos eléctricos para 2030 de BCG cambió cada vez que publicó un informe. Según BCG, las proyecciones de ventas de vehículos eléctricos en los EE. UU. para 2030 continuaron creciendo a:
21% en el informe 2018 26% en el informe 2020 42% en el informe 2021 53% en el informe 2022
Lo que Scott y el equipo de Recurrent encontraron extraño fue que, en el transcurso de cuatro años, las proyecciones de ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. para 2030 se duplicaron con creces, pasando de un 21 % estimado a un 53 %.
Scott señaló que BCG no es la única empresa que constantemente ha pasado por alto la rapidez con la que está cambiando el mercado de automóviles.
“La adopción del mercado está sucediendo más rápido que en cualquier momento en el pasado. No se trata de cuándo podemos completarlo, o cuáles han sido los números ya. Es lo que pronostican los mejores expertos de la industria sobre qué tan rápido sucederá esto”.
“Todavía tenemos ocho años entre ahora y 2030. ¿Cuántas veces más se va a pronosticar esto? Eventualmente, lo harán bien porque estaremos en 2030 y sabremos exactamente cuántos autos se vendieron que son EV versus motores de combustión. Pero claramente solo hay una dirección en la que va este pronóstico de adopción”.
3 factores principales
Scott repasó los tres factores principales que utiliza BCG en su modelo.
“Primero, ¿cuáles son las proyecciones para los precios de las baterías? Este es un componente enorme del costo de los vehículos eléctricos. En segundo lugar, es cómo se ve la selección de vehículos y cuántos fabricantes de automóviles están adoptando diferentes modelos. Y el tercero son los cambios en la política del gobierno. Cuando piensas en esos tres factores y en el transcurso de los modelos 2018-2022, puedes entender qué ha estado cambiando”.
Scott agregó que hubo una reducción de costos del 97 % en los precios de las baterías de iones de litio en las últimas tres décadas hasta 2018.
“Desde 2018, la disminución del costo se estabilizó e incluso durante el último año aumentó un poco debido a las dificultades de la cadena de suministro y los problemas globales. Eso no es lo que estaba pasando en este modelo. No son los cambios en el precio de la batería los que están causando este pronóstico”.
“Creo que lo que estás viendo en el transcurso de este período de cuatro años es el segundo factor. Es la selección de vehículos y se traduce en cuántos fabricantes de automóviles están adoptando y agregando vehículos a su flota. Esa es una función de cómo los fabricantes de automóviles entienden lo que los consumidores quieren comprar. Diría que esto es un fiel reflejo de la demanda del mercado y no de una política gubernamental, ya sea una prohibición o un crédito fiscal”.
Scott señaló que el próximo año, el Tesla Model Y será el vehículo más vendido a nivel mundial sin la ayuda de ningún crédito fiscal.
“¿Sabes qué coche está derribando? Es el Toyota Camry”.
Una cosa que el pronóstico de BCG para 2022 no incluyó fue el impacto de la Ley de Reducción de la Inflación que se firmó el mes pasado. Otra cosa que no se reflejó en el pronóstico para 2022 fue la prohibición propuesta por California sobre la venta de vehículos de gasolina en 2034.
“California acaba de aprobar la prohibición total de nuevas ventas de ICE en 2035. El estado de Washington, donde vivo, no es vinculante, pero es un límite de 2030. No estoy seguro de que ninguno de los dos vaya a ser realmente necesario porque creo que el mercado se encargará de la transición mucho antes de que sucedan esas proyecciones de ventas”.
“La ejecución más reciente de la estimación de BCG fue en la primavera. Ejecutaron el modelo en la primavera y lo publicaron en junio. En ese momento, la Ley de Reducción de la Inflación estaba muerta. Todos pensaron que el crédito fiscal EV estaba muerto y hecho. Eso ni siquiera refleja el impacto de eso. Espero que la próxima vez que este modelo entre en funcionamiento en 2023, tenga el impacto del crédito fiscal EV, que es una ejecución de diez años, y la prohibición de automóviles de gasolina de California para 2035″.
También dijo que las prohibiciones probablemente no serán necesarias debido a la rapidez con la que el mercado está haciendo la transición a los vehículos eléctricos antes de que entren en vigor. Lo más probable es que el pronóstico sea aún mayor una vez que tomen en cuenta los créditos fiscales y las políticas gubernamentales cambiantes.
“Aquí hay espacio para crecer”.
Nota: Johnna es accionista de Tesla y apoya su misión.
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La adopción de vehículos eléctricos en EE. UU. está ocurriendo más rápido de lo previsto
