BMW a déclaré ce matin qu’un accident mortel en Allemagne impliquant quatre véhicules, dont l’un a été identifié comme un véhicule d’essai autonome par la police, n’impliquait pas une voiture autonome.
Lundi, une BMW iX entièrement électrique aurait dérivé dans une voie opposée sur la route fédérale B28 dans le sud-ouest de l’Allemagne. Il a heurté deux véhicules et provoqué indirectement un autre accident, selon des informations. Le véhicule avait cinq personnes à bord. Une femme de 33 ans a été tuée. Neuf autres personnes ont été grièvement blessées.
Cependant, BMW a déclaré que le véhicule iX impliqué n’était pas un véhicule autonome, ce qui clarifie les idées fausses sur l’état des véhicules autonomes dans le monde. Les véhicules autonomes seraient équipés d’un système avancé d’aide à la conduite (ADAS) de niveau 5. La BMW iX dispose d’un ADAS de niveau 2, qui n’est pas entièrement autonome selon les normes établies par la Society of Automotive Engineers. BMW a déclaré à Reuters dans un communiqué envoyé par courrier électronique que « le conducteur reste toujours responsable » dans un système de niveau 2.
Un grave accident impliquant une BMW iX d’essai labellisée de manière autonome en Allemagne fait un mort et 8 blessés graves
On ne sait pas ce qui s’est passé et si des fonctionnalités autonomes ont été activées, mais l’iX s’est dirigé deux fois dans le trafic venant en sens inverse pic.twitter.com/M2Vdjsdfzy
– Alex (@alex_avoigt) 16 août 2022
Selon la SAE, les systèmes de conduite autonome de niveau 2 exigent toujours que le conducteur du véhicule conduise. « Vous conduisez chaque fois que ces fonctions d’assistance au conducteur sont activées, même si vos pieds ne sont pas sur les pédales et que vous ne dirigez pas », indique le SAE. Ces règles s’appliquent également aux niveaux SAE 0 et 1. « Vous devez constamment surveiller ces fonctions d’assistance : vous devez diriger, freiner ou accélérer au besoin pour maintenir la sécurité. »
Spécifiques aux véhicules équipés d’un système de niveau 2, les fonctionnalités fournissent une assistance au freinage et à l’accélération pour le conducteur, ainsi qu’un centrage de voie et un régulateur de vitesse adaptatif. Le conducteur doit cependant rester vigilant et attentif, en gardant à tout moment les mains sur le volant.
Crédit : Société des ingénieurs de l’automobile
La police a d’abord signalé que le véhicule était un véhicule d’essai autonome. Alors que BMW a confirmé que l’accident impliquait l’un de ses modèles, la voiture en question n’avait pas de capacités de conduite autonome, uniquement des fonctions d’assistance à la conduite.
BMW a indiqué qu’il était en contact avec les autorités pour recevoir plus de détails concernant les circonstances de l’accident, y compris la cause.
BMW affirme que le véhicule électrique iX impliqué dans un accident mortel n’était pas autonome
