CPCA के अनुसार, टेस्ला ने अक्टूबर में चीन में 71,704 वाहनों की डिलीवरी की, जो सितंबर में 83,135 डिलीवरी के रिकॉर्ड से अलग है।
सितंबर से अक्टूबर तक डिलीवरी में 14 प्रतिशत की गिरावट चीनी बाजार में टेस्ला की निरंतर वृद्धि का प्रतिनिधित्व नहीं करती है, जो कि लंबी अवधि में बढ़ती रही है। टेस्ला ने अक्टूबर 2021 में 54,391 वाहन बेचे, जिसका अर्थ है कि महीने के 2022 के आंकड़े पिछले साल की तुलना में लगभग 32 प्रतिशत अधिक थे।
टेस्ला ने अक्टूबर में चीन में लागत में 9 प्रतिशत की कटौती की, इसका कारण लागत के अनुरूप होना था। मॉडल 3 की कीमत अब 265,900 युआन है, जबकि मॉडल Y में भी 288,900 युआन की कटौती की गई है।
कल, हमने बताया कि टेस्ला की कीमतों में कटौती ने चीन में अन्य ब्रांडों पर दबाव डाला। कई घरेलू ईवी कंपनियों को अक्टूबर में बिक्री में झटका लगा क्योंकि टेस्ला ने लागत में कटौती की। हालाँकि, COVID से संबंधित नीतियों ने टेस्ला सहित कई ब्रांडों को भी प्रभावित किया, जिनकी बिक्री में सितंबर से अक्टूबर तक 14 प्रतिशत की कमी देखी गई।
एक निर्माता के रूप में, टेस्ला चीन में दूसरे स्थान पर था, केवल BYD से पीछे, लेकिन काफी अंतर से। टेस्ला की 71,704 यूनिट की बिक्री BYD की 217,518 बिक्री से आगे निकल गई। एसजीएमडब्ल्यू और जीली मोटर्स क्रमशः तीसरे और चौथे स्थान पर टेस्ला से पीछे हैं।
2019 के अंत और 2020 की शुरुआत में उत्पादन और डिलीवरी शुरू करने के बाद से चीन टेस्ला का एक मजबूत बिंदु रहा है। हालांकि, बाजार योग्य प्रतियोगियों के साथ बढ़ गया है, जिससे टेस्ला को बिक्री बढ़ाने और अपने वाहनों की मांग को उच्च रखने के लिए नई रणनीति अपनाने के लिए मजबूर होना पड़ा है। लागत में कटौती के प्रयास में, टेस्ला देश में अपनी बिक्री रणनीति को भी पुनर्गठित कर रही है।
टेस्ला ने पहले ही पार्कव्यू ग्रीन मॉल में एक आकर्षक शोरूम स्थान बंद कर दिया है, अपनी रणनीति को कम खर्चीले खुदरा क्षेत्रों में सेवा और शोरूम के संयोजन में स्थानांतरित कर दिया है। अकेले पट्टों की लागत टेस्ला के लिए एक वित्तीय कठिनाई है क्योंकि COVID-19 महामारी की शुरुआत के बाद से मॉल में पैदल यातायात बंद हो गया है।
टेस्ला ने साल के पहले दस महीनों में चीन में लगभग 390,000 वाहन बेचे हैं।
चीन में टेस्ला की डिलीवरी सितंबर की रिकॉर्ड ऊंचाई से नीचे
