जबकि अनुभवी जापानी वाहन निर्माता टोयोटा मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों के विचार पर विचार कर रही है, इसके लंबे समय से प्रतिद्वंद्वी, होंडा ने कहा है कि यह संभवतः अपने आगामी ईवी के लिए किसी भी प्रकार के नकली या कृत्रिम मैनुअल ट्रांसमिशन का पीछा नहीं करेगा। यह होंडा की आगामी फ्लैगशिप इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कारों के लिए भी सही होगा।
आज अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन, जैसे टेस्ला, सिंगल-स्पीड ट्रांसमिशन को अपनाते हैं, हालांकि कुछ कारें जैसे पोर्श टेक्कन और ऑडी ई-ट्रॉन जीटी दो-स्पीड ट्रांसमिशन का उपयोग करती हैं। हालांकि, इस साल की शुरुआत में टोयोटा के एक पेटेंट से पता चलता है कि जापानी कार निर्माता ईवीएस के लिए एक अधिक विस्तृत मैनुअल ट्रांसमिशन सिस्टम पर विचार कर रहा है, जो क्लच, गियर शिफ्टर और “वर्चुअल” गियर अनुपात के साथ पूर्ण है।
जैसा कि होंडा के अधिकारियों ने कार और ड्राइवर को बताया है, हालांकि, इलेक्ट्रिक कार में वैध मैनुअल ट्रांसमिशन जैसा कुछ हासिल करना आसान काम है। “कृत्रिम रूप से, हम इसे कर सकते हैं। यांत्रिक रूप से, यह आसान नहीं है, “विद्युतीकरण के होंडा प्रमुख शिनजी आओयामा ने कहा, यह देखते हुए कि नकली मैनुअल ट्रांसमिशन का विचार कुछ “सक्रिय ध्वनि नियंत्रण के विस्तार की तरह है।”
आओयामा ने यह भी स्वीकार किया कि वह व्यक्तिगत रूप से मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए एक कृत्रिम समाधान के विचार को पसंद नहीं करता है, इसलिए होंडा अपने इलेक्ट्रिक वाहनों को चलाने के लिए मजेदार बनाने के लिए अन्य तरीकों का पीछा करेगी। होंडा के सीईओ तोशीहिरो मिबे ने अपने हिस्से के लिए कहा कि कंपनी के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए ड्राइविंग अनुभव के मामले में “नुकीला” और प्रतिस्पर्धियों से अलग होना महत्वपूर्ण है।
कहा जा रहा है कि, Mibe को इलेक्ट्रिक कारों में मैनुअल ट्रांसमिशन के बारे में भी आरक्षण है। “मुझे यकीन नहीं है कि क्या हम मैनुअल ट्रांसमिशन को बदल सकते हैं,” उन्होंने कहा।
ड्राइविंग शुद्धतावादियों और उत्साही लोगों को डरने की जरूरत नहीं है, हालांकि, होंडा के मैनुअल ट्रांसमिशन कहीं नहीं जा रहे हैं, कम से कम इस बीच। जबकि कार निर्माता अपने ईवी पुश के साथ गंभीर है, कंपनी 2030 तक अपनी बिक्री का केवल 40% इलेक्ट्रिक कारों के लिए लक्ष्य कर रही है, 2040 में 100% हासिल किया जा रहा है। अभी के लिए, होंडा उत्साही गियर बदलने के लिए तत्पर रहना जारी रख सकते हैं जब सिविक के कुछ वेरिएंट चला रहे हैं, जैसे कि आइकॉनिक और निश्चित रूप से फन-टू-ड्राइव टाइप आर, साथ ही एक्यूरा इंटेग्रा।
होंडा के सीईओ ईवीएस के लिए नकली मैनुअल ट्रांसमिशन के बारे में आरक्षण साझा करते हैं
