रिकरंट ऑटो द्वारा किए गए शोध के एक अवलोकन के अनुसार, अमेरिका में ईवी को अपनाना अनुमान से कहीं अधिक तेजी से हो रहा है, जो पूर्व-स्वामित्व वाले ईवी लेनदेन में पारदर्शिता और विश्वास प्रदान करने पर केंद्रित है। यह शोध टोयोटा मोटर नॉर्थ अमेरिका में बिक्री के कार्यकारी उपाध्यक्ष जैक हॉलिस के एक बयान का सीधे खंडन और चुनौती देता है।
हॉलिस के अनुसार, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों को बड़े पैमाने पर अपनाने के लिए उपभोक्ता मांग पर्याप्त नहीं है, जितनी तेजी से हर कोई चाहेगा। उन्होंने कहा कि बैटरी वाले इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत बहुत अधिक होती है और घर से दूर बैटरी को रिचार्ज करने के लिए बुनियादी ढांचा तैयार नहीं है।
“मुझे नहीं लगता कि बाजार तैयार है। मुझे नहीं लगता कि बुनियादी ढांचा तैयार है। और भले ही आप एक खरीदने के लिए तैयार हों, और यदि आप इसे वहन कर सकते हैं … वे अभी भी बहुत अधिक हैं, ”हॉलिस ने कहा।
आवर्तक ऑटो: EV को अपनाना अपेक्षा से अधिक तेज़ी से हो रहा है
के साथ एक साक्षात्कार में, आवर्तक सीईओ, स्कॉट केस ने बोस्टन कंसल्टिंग ग्रुप (बीसीजी) के एक अध्ययन का अवलोकन साझा किया, जिसने 2018 से सालाना ईवी अपनाने के लिए एक बाजार प्रक्षेपण जारी किया है।
स्कॉट ने मुझे बताया कि आवर्तक ने देखा कि बीसीजी ने 2018 के बाद से चार बार एक ही विश्लेषण दोहराया है और हर बार इसे गलत पाया है।
“हमने हर बार ऐसा देखा है कि वे अपने पूर्वानुमान से चूक गए हैं और हर बार बहुत कम हो गए हैं।”
उन्होंने कहा कि जो वास्तव में दिलचस्प था वह यह था कि वे बीसीजी के पूर्वानुमान को देख रहे थे और उन्होंने देखा कि सभी डेटा और मॉडल होने के बावजूद, वे “व्यवस्थित रूप से पूर्वानुमान के तहत हैं कि ईवी अपनाने कितनी तेजी से होने वाला है।”
क्रेडिट: आवर्तक ऑटो
ऊपर दिया गया ग्राफ दिखाता है कि बीसीजी द्वारा 2030 के लिए ईवी बिक्री का अनुमान हर बार एक रिपोर्ट जारी करने के बाद कैसे बदल गया। बीसीजी के अनुसार, 2030 के लिए अमेरिका में ईवी बिक्री अनुमानों में वृद्धि जारी रही:
2018 की रिपोर्ट में 21%, 2020 की रिपोर्ट में 26%, 2021 की रिपोर्ट में 42%, 2022 की रिपोर्ट में 53%
स्कॉट और रिकरेंट की टीम ने जो अजीब पाया वह यह था कि चार वर्षों के दौरान, 2030 के लिए यूएस ईवी बिक्री अनुमान अनुमानित 21% से बढ़कर 53% हो गया।
स्कॉट ने बताया कि बीसीजी एकमात्र ऐसी कंपनी नहीं है जो लगातार चूक गई है कि ऑटो बाजार कितनी तेजी से बदल रहा है।
“बाजार को अपनाना अतीत में किसी भी क्षण की तुलना में तेजी से हो रहा है। यह इस बारे में नहीं है कि हमें इसे कब पूरा करना है, या संख्याएं पहले से ही क्या हैं। यह सबसे अच्छा उद्योग विशेषज्ञ भविष्यवाणी कर रहे हैं कि यह कितनी तेजी से होने वाला है। ”
“अभी और 2030 के बीच हमारे पास अभी भी आठ साल हैं। यह कितनी बार पूर्वानुमानित होने वाला है? आखिरकार, वे इसे ठीक कर लेंगे क्योंकि हम 2030 में होंगे और हमें पता चल जाएगा कि ईवीएस बनाम दहन इंजन कितनी कारें बेची गईं। लेकिन स्पष्ट रूप से केवल एक ही दिशा है कि यह गोद लेने का पूर्वानुमान जा रहा है।”
3 प्रमुख कारक
स्कॉट ने अपने मॉडल में बीसीजी द्वारा उपयोग किए जाने वाले तीन प्रमुख कारकों पर विचार किया।
“सबसे पहले, यह है कि बैटरी की कीमतों के लिए क्या अनुमान हैं? यह ईवीएस की लागत का एक बड़ा घटक है। दूसरा, वाहन चयन कैसा दिखता है और कितने वाहन निर्माता विभिन्न मॉडलों को अपना रहे हैं। और तीसरा है सरकार की नीति में बदलाव। जब आप उन तीन कारकों के बारे में सोचते हैं और 2018-2022 मॉडल के दौरान, आप समझ सकते हैं कि क्या बदल रहा है।”
स्कॉट ने कहा कि पिछले तीन दशकों में 2018 तक लिथियम-आयन बैटरी की कीमतों में 97% की कमी आई है।
“2018 के बाद से, लागत में कमी चपटी हो गई है, और पिछले वर्ष की तुलना में, आपूर्ति श्रृंखला की कठिनाइयों और वैश्विक मुद्दों के कारण यह कुछ हद तक बढ़ गई है। इस मॉडल में ऐसा नहीं चल रहा था। यह बैटरी की कीमत में बदलाव नहीं है जो इस पूर्वानुमान का कारण बन रहे हैं।”
“मुझे लगता है कि आप इस चार साल की अवधि में जो देख रहे हैं वह दूसरा कारक है। यह वाहन चयन है और यह अनुवाद करता है कि कितने वाहन निर्माता अपने बेड़े में वाहनों को अपना रहे हैं और जोड़ रहे हैं। यह इस बात का एक कार्य है कि वाहन निर्माता कैसे समझते हैं कि उपभोक्ता क्या खरीदना चाहते हैं। मैं कहूंगा कि यह बाजार की मांग का सही प्रतिबिंब है, न कि कोई सरकारी नीति, चाहे वह प्रतिबंध हो या टैक्स क्रेडिट।
स्कॉट ने बताया कि अगले साल, टेस्ला मॉडल वाई बिना किसी टैक्स क्रेडिट की मदद के दुनिया में सबसे ज्यादा बिकने वाला वाहन होगा।
“आप जानते हैं कि यह किस कार से दस्तक दे रहा है? यह टोयोटा कैमरी है।”
एक बात जो बीसीजी के 2022 के पूर्वानुमान में शामिल नहीं थी, वह थी मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम के प्रभाव, जिस पर पिछले महीने ही हस्ताक्षर किए गए थे। 2022 के पूर्वानुमान में एक और बात परिलक्षित नहीं हुई, वह थी 2034 में गैसोलीन वाहनों की बिक्री पर कैलिफोर्निया का प्रस्तावित प्रतिबंध।
“कैलिफ़ोर्निया ने 2035 में नई ICE बिक्री पर पूर्ण प्रतिबंध पारित किया। वाशिंगटन राज्य जहां मैं रहता हूं-यह गैर-बाध्यकारी है लेकिन यह 2030 कट-ऑफ है। मुझे यकीन नहीं है कि उनमें से किसी की भी वास्तव में आवश्यकता होने वाली है क्योंकि मुझे लगता है कि बाजार उन बिक्री अनुमानों के होने से पहले संक्रमण का अच्छी तरह से ध्यान रखने वाला है। ”
“बीसीजी अनुमान का सबसे हालिया रन वसंत ऋतु में था। उन्होंने वसंत में मॉडल चलाया और इसे जून में प्रकाशित किया। उस समय, मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम मर चुका था। सभी ने सोचा कि ईवी टैक्स क्रेडिट मर चुका है और हो गया है। यह उस के प्रभाव को भी नहीं दर्शाता है। मुझे उम्मीद है कि अगली बार जब यह मॉडल 2023 में चलेगा, तो आपको ईवी टैक्स क्रेडिट का प्रभाव मिलेगा जो कि दस साल का है, और 2035 के लिए कैलिफोर्निया गैस कार प्रतिबंध है।
उन्होंने यह भी कहा कि संभवत: प्रतिबंधों की आवश्यकता नहीं होगी क्योंकि बाजार ईवी के प्रभावी होने से पहले कितनी तेजी से संक्रमण कर रहा है। एक बार जब वे टैक्स क्रेडिट और बदलती सरकारी नीतियों के लिए खाते हैं तो पूर्वानुमान और भी अधिक होने की संभावना है।
“यहाँ बढ़ने की गुंजाइश है।”
नोट: जॉना एक टेस्ला शेयरधारक है और अपने मिशन का समर्थन करता है।
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