يحدث اعتماد السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بشكل أسرع بكثير مما كان متوقعًا ، وفقًا لملاحظة بحث أجرتها شركة Recurrent Auto والتي تركز على توفير الشفافية والثقة في معاملات المركبات الكهربائية المملوكة مسبقًا. يتعارض البحث بشكل مباشر مع بيان صادر عن جاك هوليس ، نائب الرئيس التنفيذي للمبيعات في شركة Toyota Motor في أمريكا الشمالية ، ويتحدى.
وفقًا لهوليس ، فإن طلب المستهلكين ليس كافيًا لتبني المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات على نطاق واسع للتطور بالسرعة التي يريدها الجميع. وأضاف أن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات تكلف الكثير وأن البنية التحتية ليست جاهزة لإعادة شحن البطاريات بعيدًا عن المنزل.
“لا أعتقد أن السوق جاهز. لا أعتقد أن البنية التحتية جاهزة. قال هوليس ، حتى لو كنت مستعدًا لشراء واحدة ، وإذا كنت تستطيع تحملها … فهي لا تزال مرتفعة للغاية.
تلقائي متكرر: اعتماد EV يحدث بشكل أسرع من المتوقع
في مقابلة مع الرئيس التنفيذي المتكرر ، شارك سكوت كيس ملاحظة لدراسة أجرتها مجموعة بوسطن الاستشارية (BCG) والتي أصدرت توقعات السوق لاعتماد المركبات الكهربائية سنويًا منذ عام 2018.
أخبرني سكوت أن Recurrent لاحظت أن BCG كررت نفس التحليل أربع مرات منذ 2018 وأخطأت في كل مرة.
“ما رأيناه في كل مرة قاموا فيها بهذا هو أنهم فاتتهم توقعاتهم وأصبحوا منخفضين للغاية في كل مرة.”
قال إن الشيء المثير للاهتمام حقًا هو أنهم كانوا يرون توقعات BCG ولاحظوا أنه على الرغم من امتلاكهم جميع البيانات والنماذج ، إلا أنهم كانوا “غير قادرين على التنبؤ بشكل منهجي بمدى سرعة اعتماد المركبات الكهربائية.”
الائتمان: السيارات المتكررة
يوضح الرسم البياني أعلاه كيف تغير إسقاط مبيعات EV لعام 2030 بواسطة BCG في كل مرة تصدر فيها تقريرًا. وفقًا لـ BCG ، استمرت توقعات مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة لعام 2030 في النمو من أجل:
21٪ في تقرير 2018 26٪ في تقرير 2020 42٪ في تقرير 2021 53٪ في تقرير 2022
ما وجده سكوت وفريقه في Recurrent هو أنه على مدار أربع سنوات ، زادت توقعات مبيعات السيارات الكهربائية الأمريكية لعام 2030 بأكثر من الضعف من 21٪ إلى 53٪.
أشار سكوت إلى أن BCG ليست الشركة الوحيدة التي فاتتها باستمرار مدى سرعة تحول سوق السيارات.
“إن تبني السوق يحدث بشكل أسرع من أي لحظة في الماضي. لا يتعلق الأمر بوقت استكماله ، أو ما هي الأرقام التي تم إجراؤها بالفعل. إنه ما يتوقعه أفضل خبراء الصناعة حول مدى سرعة حدوث ذلك “.
“لا يزال أمامنا ثماني سنوات من الآن وحتى عام 2030. كم مرة سيتم توقع هذا؟ في النهاية ، سوف يحصلون عليها بشكل صحيح لأننا سنكون في عام 2030 وسنعرف بالضبط عدد السيارات التي تم بيعها من السيارات الكهربائية مقابل محركات الاحتراق. ولكن من الواضح أن هناك اتجاهًا واحدًا فقط تسير فيه توقعات التبني هذه “.
3 عوامل رئيسية
ذهب سكوت إلى العوامل الرئيسية الثلاثة التي يستخدمها BCG في نموذجه.
“أولاً ، ما هي التوقعات لأسعار البطاريات؟ هذا عنصر ضخم في تكلفة المركبات الكهربائية. ثانيًا ، كيف يبدو اختيار السيارة وعدد صانعي السيارات الذين يتبنون نماذج مختلفة. والثالث هو تغييرات سياسة الحكومة. عندما تفكر في هذه العوامل الثلاثة وعلى مدار نماذج 2018-2022 ، يمكنك نوعًا من فهم ما تم تغييره “.
أضاف سكوت أن هناك انخفاضًا في التكلفة بنسبة 97٪ في أسعار بطاريات أيونات الليثيوم على مدى العقود الثلاثة الماضية حتى عام 2018.
منذ عام 2018 ، تلاشى الانخفاض في التكلفة ، وحتى خلال العام الماضي ، زاد إلى حد ما بسبب صعوبات سلسلة التوريد والمشكلات العالمية. هذا ليس ما كان يحدث في هذا النموذج. ليست تغييرات سعر البطارية هي التي تسبب هذه التوقعات “.
“أعتقد أن ما تراه على مدار فترة الأربع سنوات هو العامل الثاني. إنه اختيار السيارة ويترجم إلى عدد شركات صناعة السيارات التي تتبنى وتضيف المركبات إلى أسطولها. هذه هي وظيفة كيفية فهم صانعي السيارات لما يريد المستهلكون شرائه. أود أن أقول إن هذا انعكاس حقيقي لطلب السوق وليس أي سياسة حكومية سواء كان حظرًا أو ائتمانًا ضريبيًا “.
وأشار سكوت إلى أنه في العام المقبل ، سيكون طراز Tesla Model Y هو السيارة الأكثر مبيعًا على مستوى العالم دون أي مساعدة من أي ائتمان ضريبي.
“هل تعرف أي سيارة تطرق؟ إنها تويوتا كامري “.
الشيء الوحيد الذي لم تتضمنه توقعات BCG لعام 2022 هو تأثيرات قانون خفض التضخم الذي تم توقيعه الشهر الماضي فقط. هناك شيء آخر لم ينعكس في توقعات 2022 وهو الحظر الذي اقترحته كاليفورنيا على بيع سيارات البنزين في عام 2034.
“أقرت كاليفورنيا للتو الحظر التام على مبيعات ICE الجديدة في عام 2035. ولاية واشنطن التي أعيش فيها – إنها غير ملزمة لكنها حد عام 2030. لست متأكدًا من أن أيًا من هذين الأمرين سيكون مطلوبًا بالفعل لأنني أعتقد أن السوق سيهتم بالتحول قبل وقت طويل من حدوث توقعات المبيعات هذه “.
“آخر مرة تم فيها تقدير BCG كانت في الربيع. قاموا بتشغيل النموذج في الربيع ونشره في يونيو. في تلك المرحلة ، كان قانون الحد من التضخم قد مات. اعتقد الجميع أن الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية قد مات وانتهى. هذا لا يعكس حتى تأثير ذلك. أتوقع في المرة القادمة التي يتم فيها تشغيل هذا النموذج في عام 2023 ، سيكون لديك تأثير الائتمان الضريبي للمركبة الكهربائية لمدة عشر سنوات ، وحظر السيارات التي تعمل بالغاز في كاليفورنيا لعام 2035 “.
وقال أيضًا إن الحظر لن يكون ضروريًا على الأرجح نظرًا لمدى سرعة انتقال السوق إلى المركبات الكهربائية قبل أن تصبح سارية المفعول. من المرجح أن تكون التوقعات أعلى بمجرد حساب الإعفاءات الضريبية والسياسات الحكومية المتغيرة.
“هناك مجال للنمو هنا.”
ملاحظة: Johnna مساهم في Tesla وتدعم مهمتها.
ملاحظاتك مهمة. إذا كانت لديك أي تعليقات أو مخاوف أو رأيت خطأً إملائيًا ، فيمكنك مراسلتي عبر البريد الإلكتروني على johnna تضمين التغريدة
اعتماد السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة يحدث بشكل أسرع مما كان متوقعًا
