Im Repräsentantenhaus wurde ein Gesetzentwurf erneut eingebracht, um den Kauf eines E-Bikes in den Vereinigten Staaten zu fördern.
Viele betrachten Elektrofahrzeuge als die primäre Lösung, um den normalen Menschen dabei zu helfen, ihre täglichen CO2-Emissionen zu begrenzen, aber andere glauben, dass drastischere Maßnahmen erforderlich sein könnten. Um die CO2-Emissionen für viele Amerikaner noch weiter zu reduzieren, schlagen einige E-Bikes als gültige Alternative vor. Um diese Sache zu fördern, wurde im US-Kongress ein Gesetzentwurf vorgeschlagen, um Anreize für ihren Verkauf zu schaffen.
Entsprechend David Reißverschlussder ursprünglich über das Erscheinen des neuen Gesetzentwurfs auf Twitter berichtete, ist der bevorstehende Gesetzentwurf eine Wiedereinführung eines früheren Gesetzentwurfs, der vor nur zwei Jahren abgelehnt wurde.
BREAKING: Die E-Bike-Rechnung des Bundes ist ZURÜCK.
Ein neuer Vorschlag würde den Amerikanern bis zu 1.500 US-Dollar Rabatt auf ein neues E-Bike geben.
Dieses Gesetz ähnelt seinem Vorgänger, der letztes Jahr verlockend kurz vor der Verabschiedung stand. ABER es gibt einige wesentliche Unterschiede.
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— David Zipper (@DavidZipper) 21. März 2023
Wie im langen Twitter-Thread von Zipper angemerkt, teilt das EBIKE-Gesetz, das von den Vertretern Jimmy Panetta (D, CA), Earl Blumenauer (D, OR), Mike Thompson (D, CA) und Adam Schiff (D, CA) eingeführt wurde, viel mit seinem getöteten Vorgänger, aber mit einigen grundlegenden Änderungen. Der Gesetzentwurf wurde zusammen mit einem Begleitgesetz im Senat eingebracht, das von Senator Brian Schatz (D, HI) vorgeschlagen wurde.
Der EBIKE Act, der für Electric Bicycle Incentive Kickstart for the Environment Act steht, würde Amerikanern bis zu 1.500 US-Dollar oder 30 % des Kaufpreises eines E-Bikes ihrer Wahl gewähren (je nachdem, welcher Betrag niedriger ist). Dazu gehören nicht nur herkömmliche E-Bikes, sondern auch E-Cargo-Bikes und E-Trikes bis zu einem maximalen Kaufpreis von 8.000 US-Dollar.
Während diese Struktur ihrem Vorgänger ähnlich ist, erhöht das neue EBIKE-Gesetz die maximale Einkommensgrenze auf 150.000 USD für Einzelpersonen oder 300.000 USD für gemeinsame Antragsteller. Darüber hinaus würde der Anreiz über Einzelhändler verfügbar gemacht, was es Käufern erleichtert, den Rabatt zu erhalten. Schließlich würde ein E-Bike nur dann für Anreize in Frage kommen, wenn es eine gründliche Sicherheitsqualifizierung bestanden hat, die hauptsächlich auf sein Batteriesystem abzielt.
Dies wäre zwar der erste E-Bike-Anreiz der Bundesregierung, aber sicherlich nicht der erste in den Vereinigten Staaten. Zahlreiche Bundesländer und Städte haben bereits eigene E-Bike-Förderungen umgesetzt.
Wie David Zipper feststellte, hat dieser Gesetzentwurf mehr als doppelt so viele Abgeordnete, die ihn unterstützen, was seine Bemühungen auf dem Weg ins Haus unterstützen könnte. Es ist jedoch weit entfernt von einem Slam Dunk. Im Gegensatz zum vorherigen Gesetzentwurf tritt das EBIKE-Gesetz in einen gespaltenen Kongress ein. Darüber hinaus wurden viele bemerkenswerte Bedenken sowohl von Demokraten als auch von Republikanern in der neuen Fassung des Gesetzes nicht berücksichtigt.
Im Gegensatz zu den in Städten und Bundesstaaten verfügbaren Anreizen würde dieser Gesetzentwurf in erster Linie denjenigen helfen, die in städtischen Gebieten leben, die die in ihrem Gebiet vorherrschende Fahrradinfrastruktur nutzen können. Darüber hinaus schlägt ein traditionelles Fahrrad mit dem Ziel des Gesetzentwurfs, die CO2-Emissionen zu begrenzen, in dieser Hinsicht immer noch ein E-Bike, was die Frage aufwirft, warum dieses Segment nicht auch in den Incentive-Pool aufgenommen wird. Bevor dieser Gesetzentwurf jedoch auch nur annähernd zur Abstimmung gelangt, muss er möglicherweise erheblich angepasst werden und muss noch um einen Platz in einer feindlichen, gespaltenen Legislative kämpfen.
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eBike-Incentives sind in den USA wieder auf dem Tisch
