टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क और अन्य शीर्ष टेस्ला अधिकारियों के इस सप्ताह के अंत में आपूर्ति से संबंधित मुद्दों और अवसरों पर चर्चा करने के लिए भारत आने की उम्मीद है।
दुनिया में सबसे अधिक आबादी वाले देशों में से एक और एशिया में सबसे तेजी से विकासशील देशों में से एक होने के नाते, भारत निवेश और व्यापार के लिए तेजी से एक गर्म स्थान बन गया है। हालांकि, इस बाजार अवसर के बावजूद, अविश्वसनीय रूप से उच्च कराधान और एक जटिल कानूनी संरचना ने विशेष रूप से, दक्षिण एशियाई बाजार के बाहर, कई वाहन निर्माताओं को रखा है। अब, यह टेस्ला के अधिकारियों और इसके सीईओ एलोन मस्क के साथ “स्थानीय खरीद” की संभावना पर चर्चा करने के लिए बदल सकता है।
जैसा कि रॉयटर्स द्वारा शुरू में रिपोर्ट किया गया था, एलोन मस्क के आने वाले बुधवार और गुरुवार को “भागों की स्थानीय खरीद और अन्य चिंताओं” पर चर्चा करने के लिए भारत आने की उम्मीद है। यह स्पष्ट नहीं है कि टेस्ला देश में एक सुविधा का निर्माण करने में दिलचस्पी लेगी या नहीं। फिर भी, चीन छोड़ने के बढ़ते राजनीतिक दबावों के साथ, टेस्ला सहित कई व्यवसायों को दक्षिणी चीनी पड़ोसी की बाहों में धकेला जा सकता है।
न तो टेस्ला और न ही भारत सरकार ने भारत की यात्रा की पुष्टि की है।
पिछले साल की तरह, टेस्ला ने भारतीय कार बाजार में प्रवेश की योजना बनाई, यहां तक कि स्थानीय कर्मचारियों को काम पर रखने और देश में अपना पहला शोरूम स्थान स्थापित करने का प्रयास किया। हालांकि, अपने वाहनों को भारत में वितरित करने के लिए आयात शुल्क को कम करने में असमर्थ होने के बाद, टेस्ला को अपने विस्तार को अनिश्चित काल के लिए रोकने के लिए मजबूर होना पड़ा। जैसा कि एलोन मस्क द्वारा बताया गया है, भारत में वाहन शुल्क दुनिया में सबसे अधिक हैं, कुछ वाहन प्रकारों के लिए वाहन के मूल्य के 100% तक पहुंच जाते हैं।
यह अविश्वसनीय रूप से उच्च कराधान दर, जिसे भारतीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने स्थानीय विनिर्माण को लुभाने में मदद करने के लिए बनाए रखा है, कई ऑटो ब्रांडों की कीमत पर आया है जिन्होंने हाल के वर्षों में बाजार छोड़ दिया है। हाल ही में, उच्च कराधान लागत और बाजार की चुनौतियों पर काबू पाने में असमर्थ होने के बाद, फोर्ड को देश में एक बहु-वर्षीय और बहु-अरब डॉलर के विस्तार के प्रयास को छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा।
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