बीएमडब्ल्यू ने घोषणा की है कि वह सैन लुइस पोटोसी, मैक्सिको में अपने नए उत्पादन स्थान में 800 मिलियन यूरो (863 मिलियन डॉलर) का निवेश करेगी, जिसके बाद कई अन्य निर्माता अमेरिका के दक्षिणी पड़ोसी की ओर भाग रहे हैं।
मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम की शुरूआत के बाद, जिसके लिए ईवीएस को संघीय प्रोत्साहन के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए उत्तरी अमेरिका में इकट्ठा करने की आवश्यकता होती है, विदेशी वाहन निर्माता महाद्वीप पर नए कारखाने स्थापित करने के लिए दौड़ पड़े हैं। जबकि इनमें से कई सुविधाएं अमेरिका और कनाडा में स्थापित की गई हैं, बीएमडब्ल्यू जैसे वाहन निर्माता भी सस्ते विकल्प के रूप में मेक्सिको की ओर आकर्षित हुए हैं।
बीएमडब्लू (BMW) ने घोषणा की कि वह अपने सैन लुइस पोतोसी, मेक्सिको सुविधा पर संयुक्त रूप से 800 मिलियन यूरो (863 मिलियन डॉलर) खर्च करेगा क्योंकि यह “न्यू क्लासे” ईवीएस और उनके अंदर की बैटरी दोनों का उत्पादन करने के लिए संक्रमण करता है। जर्मन प्रदर्शन ब्रांड ने 3 साल पहले ही इस स्थान पर उत्पादन शुरू किया था, और इस नए निवेश के साथ, यह संयंत्र के पदचिह्न का विस्तार करेगा और नई उत्पादन लाइनें शुरू करेगा। विशेष रूप से, बीएमडब्ल्यू अपनी नई बेलनाकार कोशिकाओं के बैटरी उत्पादन पर 500 मिलियन यूरो (539 मिलियन डॉलर) खर्च करेगी, शेष निवेश ईवी उत्पादन में जाएगा।
बीएमडब्ल्यू के पास वर्तमान में उत्तरी अमेरिका, i4, i7, और iX में लाइनअप में 3 ईवी हैं, हालांकि मैक्सिकन सुविधा इनमें से किसी भी मॉडल का उत्पादन नहीं करेगी। बीएमडब्ल्यू के मौजूदा ईवी मॉडल “क्लस्टर आर्किटेक्चर” पर बने हैं, जो हाइब्रिड, पीएचईवी और ईवी के बीच साझा किया जाता है। सैन लुइस पोटोसी सुविधा द्वारा उत्पादित वाहन “न्यू क्लासे” पर आधारित होंगे, जो बीएमडब्ल्यू का पहला 100% ईवी प्लेटफॉर्म है।
पहले Nueu Klasse वाहन ब्रांड के सबसे लोकप्रिय मॉडल, 3 सीरीज और 3 सीरीज एसयूवी से होने की उम्मीद है, और उनके 2025 में बाजार में आने की उम्मीद है। इस बीच, बीएमडब्ल्यू एक और क्लस्टर-आधारित ईवी पेश करेगा। , बीएमडब्ल्यू i5।
जबकि बीएमडब्लू (BMW) के आने वाले न्यूउ क्लास वाहनों के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है, अकेले इसकी बैटरी निस्संदेह जर्मन कंपनी के निवेश के लायक हैं। बीएमडब्ल्यू का कहना है कि बैटरी 20% अधिक ऊर्जा सघन होगी, 30% बेहतर रेंज में सक्षम होगी, 30% तेज चार्जिंग हासिल करेगी और उत्पादन उत्सर्जन को 60 प्रतिशत तक कम कर देगी।
संदर्भ के बिना, ये बैटरी सुधार स्पष्ट रूप से प्रभावशाली लगते हैं लेकिन इन्हें समझना मुश्किल हो सकता है, लेकिन ये वास्तव में स्मारकीय हैं। उदाहरण के लिए, यदि आगामी अपग्रेड को वर्तमान पीढ़ी के बीएमडब्ल्यू i4 पर लागू किया गया था, तो स्पोर्ट सेडान 475 मील की रेंज हासिल करेगी और 266kW की दर से चार्ज करेगी, निर्माण की प्रक्रिया में कम CO2 का उत्सर्जन करते हुए।
बीएमडब्ल्यू एक तेजी से प्रतिस्पर्धी ईवी बाजार का सामना कर रहा है और अगले कुछ वर्षों में अपनी विशाल विनिर्माण क्षमताओं को बदलने के लिए एक महत्वपूर्ण चुनौती है। हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि क्या यह लंबे समय में अपने प्रयास में सफल होता है, बीएमडब्ल्यू की पहली पेशकश काफी लोकप्रिय साबित हुई है और प्रत्येक तिमाही में बीएमडब्ल्यू की बिक्री शीट का सितारा बनी हुई है। कुछ भी हो, उपभोक्ताओं को दुनिया के पसंदीदा प्रदर्शन-लक्जरी ब्रांड के उन्नयन और उपलब्धता में वृद्धि के लिए उत्साहित होना चाहिए।
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बीएमडब्ल्यू मेक्सिको में इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन की दौड़ में शामिल हो गया है
