L’adozione di veicoli elettrici negli Stati Uniti sta avvenendo molto più velocemente del previsto, secondo un’osservazione della ricerca di Recurrent Auto che si concentra sul fornire trasparenza e fiducia nelle transazioni di veicoli elettrici usati. La ricerca contraddice e sfida direttamente una dichiarazione di Jack Hollis, vicepresidente esecutivo delle vendite di Toyota Motor North America.
Secondo Hollis, la domanda dei consumatori non è sufficiente perché l’adozione di massa di veicoli elettrici a batteria si sviluppi così velocemente come tutti vorrebbero. Ha aggiunto che i veicoli elettrici a batteria costano troppo e che l’infrastruttura non è pronta per ricaricare le batterie lontano da casa.
“Non credo che il mercato sia pronto. Non credo che l’infrastruttura sia pronta. E anche se fossi pronto ad acquistarne uno, e se te lo potessi permettere… sono ancora troppo alti”, ha detto Hollis.
Auto ricorrente: l’adozione di veicoli elettrici sta avvenendo più velocemente del previsto
In un’intervista con il CEO di Recurrent, Scott Case ha condiviso un’osservazione di uno studio del Boston Consulting Group (BCG) che ha pubblicato una proiezione di mercato per l’adozione di veicoli elettrici ogni anno dal 2018.
Scott mi ha detto che Recurrent ha notato che BCG ha ripetuto la stessa analisi quattro volte dal 2018 e ogni volta ha sbagliato.
“Quello che abbiamo visto ogni volta che hanno fatto questo è che hanno appena mancato la previsione e sono diventati troppo bassi ogni singola volta”.
Ha detto che la cosa davvero interessante è che stavano vedendo le previsioni di BCG e hanno notato che, nonostante avessero tutti i dati e i modelli, sono stati “sistematicamente sotto previsione della velocità con cui avverrà l’adozione dei veicoli elettrici”.
Credito: Auto ricorrente
Il grafico sopra mostra come la proiezione delle vendite di veicoli elettrici per il 2030 di BCG è cambiata ogni volta che ha pubblicato un rapporto. Secondo BCG, le proiezioni delle vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti per il 2030 hanno continuato a crescere fino a:
21% nel rapporto 2018 26% nel rapporto 2020 42% nel rapporto 2021 53% nel rapporto 2022
Quello che Scott e il team di Recurrent hanno trovato strano è che nel corso di quattro anni, le proiezioni delle vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti per il 2030 sono più che raddoppiate, passando da una stima del 21% al 53%.
Scott ha sottolineato che BCG non è l’unica azienda che ha costantemente perso la velocità con cui il mercato automobilistico sta cambiando.
“L’adozione del mercato sta avvenendo più velocemente di qualsiasi altro momento in passato. Non si tratta di quando riusciremo a completarlo, o di quali numeri siano già stati. È ciò che i migliori esperti del settore prevedono sulla velocità con cui ciò accadrà”.
“Abbiamo ancora otto anni da qui al 2030. Quante altre volte verrà previsto? Alla fine, lo faranno bene perché saremo nel 2030 e sapremo esattamente quante auto sono state vendute che sono veicoli elettrici rispetto a motori a combustione. Ma c’è chiaramente solo una direzione in cui sta andando questa previsione di adozione”.
3 fattori principali
Scott ha esaminato i tre fattori principali utilizzati da BCG nel suo modello.
“In primo luogo, quali sono le proiezioni per i prezzi delle batterie? Questa è una componente enorme del costo dei veicoli elettrici. In secondo luogo, è l’aspetto della selezione dei veicoli e quante case automobilistiche stanno adottando modelli diversi. E il terzo sono i cambiamenti della politica del governo. Quando pensi a questi tre fattori e nel corso dei modelli 2018-2022, puoi in qualche modo capire cosa è cambiato”.
Scott ha aggiunto che c’è stata una riduzione dei costi del 97% nei prezzi delle batterie agli ioni di litio negli ultimi tre decenni fino al 2018.
“Dal 2018, la diminuzione dei costi si è appiattita e, anche nell’ultimo anno, è leggermente aumentata a causa delle difficoltà della catena di approvvigionamento e dei problemi globali. Non è quello che stava succedendo in questo modello. Non sono le variazioni del prezzo della batteria a causare questa previsione”.
“Penso che quello che stai vedendo nel corso di questo quadriennio sia il secondo fattore. È la selezione dei veicoli e si traduce in quante case automobilistiche stanno adottando e aggiungendo veicoli alla loro flotta. Questa è una funzione di come le case automobilistiche capiscono cosa vogliono comprare i consumatori. Direi che questo è un vero riflesso della domanda del mercato e non di una qualsiasi politica del governo, che si tratti di un divieto o di un credito d’imposta”.
Scott ha sottolineato che il prossimo anno, la Tesla Model Y sarà il veicolo più venduto al mondo senza alcun aiuto da alcun credito d’imposta.
“Sai che macchina sta buttando giù? È la Toyota Camry”.
Una cosa che le previsioni di BCG per il 2022 non includevano erano gli impatti dell’Inflation Reduction Act, firmato proprio il mese scorso. Un’altra cosa non riflessa nelle previsioni del 2022 è stata la proposta di divieto della California sulla vendita di veicoli a benzina nel 2034.
“La California ha appena approvato il divieto totale delle nuove vendite di ICE nel 2035. Lo Stato di Washington dove vivo ha: non è vincolante ma è un limite per il 2030. Non sono sicuro che nessuno di questi sarà effettivamente necessario perché penso che il mercato si occuperà della transizione ben prima che si realizzino quelle proiezioni di vendita”.
“L’esecuzione più recente della stima di BCG è stata in primavera. Hanno eseguito il modello in primavera e lo hanno pubblicato a giugno. A quel punto, la legge sulla riduzione dell’inflazione era morta. Tutti pensavano che il credito d’imposta sui veicoli elettrici fosse morto e finito. Ciò non riflette nemmeno l’impatto di ciò. Mi aspetto che la prossima volta che questo modello verrà lanciato nel 2023, avrai l’impatto del credito d’imposta sui veicoli elettrici, che è una corsa di dieci anni, e il divieto delle auto a benzina della California per il 2035″.
Ha anche affermato che i divieti probabilmente non saranno necessari a causa della velocità con cui il mercato sta passando ai veicoli elettrici prima che abbiano effetto. La previsione sarà molto probabilmente ancora più alta una volta che si terrà conto dei crediti d’imposta e delle mutevoli politiche del governo.
“C’è spazio per crescere qui.”
Nota: Johnna è un azionista di Tesla e sostiene la sua missione.
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L’adozione di veicoli elettrici negli Stati Uniti sta avvenendo più velocemente del previsto
