중고 EV 거래에 대한 투명성과 신뢰를 제공하는 데 중점을 둔 Recurrent Auto의 연구 관찰에 따르면 미국에서 EV 채택이 예상보다 훨씬 빠르게 진행되고 있습니다. 이 연구는 Toyota Motor North America의 영업 담당 수석 부사장인 Jack Hollis의 진술과 직접적으로 모순되고 이의를 제기합니다.
Hollis에 따르면 소비자 수요는 배터리 전기 자동차의 대량 채택이 모든 사람이 원하는 만큼 빠르게 발전하기에 충분하지 않습니다. 그는 배터리 전기 자동차가 너무 비싸고 기반 시설이 집에서 배터리를 재충전할 준비가 되어 있지 않다고 덧붙였습니다.
“시장이 준비되지 않았다고 생각합니다. 인프라가 준비되어 있지 않다고 생각합니다. 그리고 당신이 하나를 살 준비가 되었다고 해도 그리고 당신이 그것을 감당할 수 있다면 … 그들은 여전히 너무 높습니다.”라고 Hollis는 말했습니다.
리커런트 오토: EV 도입이 예상보다 빠르게 진행되고 있습니다.
리커런트(Recurrent) CEO인 Scott Case는 2018년부터 매년 EV 채택에 대한 시장 전망을 발표한 Boston Consulting Group(BCG)의 연구를 관찰한 내용을 Recurrent CEO와의 인터뷰에서 공유했습니다.
Scott은 Recurrent가 BCG가 2018년 이후로 동일한 분석을 네 번 반복한 것을 알아차렸고 매번 틀렸다고 말했습니다.
“그들이 이것을 할 때마다 우리가 본 것은 그들이 예측을 빗나가고 매번 너무 낮아졌다는 것입니다.”
그는 정말 흥미로운 점은 그들이 BCG의 예측을 보고 모든 데이터와 모델을 갖고 있음에도 불구하고 “EV 채택이 얼마나 빨리 일어날 것인지에 대해 체계적으로 예측하지 못했다”는 사실을 알아차렸다고 말했습니다.
크레딧: 반복 자동
위 그래프는 BCG가 보고서를 발표할 때마다 2030년 전기차 판매 전망이 어떻게 바뀌었는지 보여줍니다. BCG에 따르면 2030년 미국 전기차 판매 전망은 다음과 같이 계속 증가했습니다.
2018년 보고서의 21% 2020년 보고서의 26% 2021년 보고서의 42% 2022년 보고서의 53%
Scott과 Recurrent의 팀이 이상하게 생각한 것은 4년 동안 2030년 미국 EV 판매 예측이 추정된 21%에서 53%로 두 배 이상 증가했다는 것입니다.
Scott은 BCG가 자동차 시장이 얼마나 빨리 전환되고 있는지 지속적으로 놓치고 있는 유일한 회사가 아니라고 지적했습니다.
“시장 채택은 과거 어느 순간보다 빠르게 진행되고 있습니다. 이것은 우리가 언제 그것을 완료하는지 또는 숫자가 이미 무엇인지에 관한 것이 아닙니다. 업계 최고의 전문가들은 이것이 얼마나 빨리 일어날 것인지 예측하고 있습니다.”
“지금부터 2030년까지 아직 8년이 남았습니다. 몇 번이나 더 예측할까요? 우리가 2030년이 되기 때문에 결국 그들은 그것을 올바르게 이해하게 될 것이고 우리는 내연 기관에 비해 전기 자동차가 얼마나 많이 팔렸는지 정확히 알게 될 것입니다. 그러나 이 채택 예측이 향하는 방향은 분명히 한 가지뿐입니다.”
3가지 주요 요인
Scott은 BCG가 모델에서 사용하는 세 가지 주요 요소를 살펴보았습니다.
“첫째, 배터리 가격에 대한 전망은 무엇입니까? 이것은 EV 비용의 큰 구성 요소입니다. 둘째, 차량 선택이 어떻게 생겼는지와 얼마나 많은 자동차 제조업체가 다른 모델을 채택하고 있는지입니다. 세 번째는 정부 정책의 변화다. 이 세 가지 요소와 2018-2022년 모델에 대해 생각할 때 무엇이 변경되었는지 이해할 수 있습니다.”
Scott은 2018년까지 지난 30년 동안 리튬 이온 배터리 가격이 97% 감소했다고 덧붙였습니다.
“2018년 이후로 원가 감소가 주춤하다가 지난해에도 공급망 어려움과 글로벌 이슈로 인해 다소 증가했습니다. 이 모델에서는 그런 일이 일어나지 않았습니다. 이러한 예측의 원인은 배터리 가격 변동이 아닙니다.”
“이 4년 동안 당신이 보고 있는 것이 두 번째 요인이라고 생각합니다. 그것은 차량 선택이며 얼마나 많은 자동차 제조업체가 차량을 채택하고 차량에 추가하는지를 나타냅니다. 그것은 자동차 제조업체가 소비자가 무엇을 사고 싶어하는지 이해하는 방법의 기능입니다. 금지나 세액 공제를 막론하고 정부 정책이 아니라 시장 수요를 제대로 반영한 것이라고 말하고 싶다”고 말했다.
Scott은 내년에 Tesla Model Y가 세금 공제 혜택 없이 글로벌 베스트 셀러 차량이 될 것이라고 지적했습니다.
“무슨 차인지 알아? 토요타 캠리입니다.”
BCG의 2022년 예측에 포함되지 않은 한 가지는 지난달 서명된 인플레이션 감소법의 영향이었습니다. 2022년 예측에 반영되지 않은 또 다른 사항은 2034년에 캘리포니아에서 가솔린 차량 판매 금지를 제안한 것입니다.
“캘리포니아는 2035년에 새로운 ICE 판매에 대한 전면 금지를 통과했습니다. 내가 살고 있는 워싱턴 주는 구속력이 없지만 2030년 마감입니다. 판매 예측이 일어나기 훨씬 전에 시장이 전환을 처리할 것이라고 생각하기 때문에 둘 중 하나가 실제로 필요할지 확신하지 못합니다.”
“BCG 추정치의 가장 최근 실행은 봄이었습니다. 그들은 봄에 모델을 실행했고 6월에 그것을 발표했습니다. 그 시점에서 인플레이션 감소법은 죽었다. 모두가 EV 세액공제가 끝났다고 생각했습니다. 그 영향을 반영하지도 않습니다. 2023년에 이 모델이 출시되면 10년 동안 지속되는 EV 세금 공제와 2035년 캘리포니아 주유 자동차 금지의 영향을 받게 될 것으로 예상합니다.”
그는 또한 시장이 시행되기 전에 EV로 전환하는 속도가 빠르기 때문에 금지 조치가 필요하지 않을 것이라고 말했습니다. 세금 공제와 변화하는 정부 정책을 고려하면 예측은 훨씬 더 높을 것입니다.
“여기에 성장할 여지가 있습니다.”
참고: Johnna는 Tesla 주주이며 사명을 지원합니다.
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예상보다 빠른 속도로 미국 전기차 채택
