NASCAR은 전기 시리즈를 탐색할 수 있으며 Formula E와 전기 Rally Cross에서 많은 것을 배울 수 있습니다.
올해 초 NASCAR이 내년에 시리즈의 전기 버전을 추진할 수 있다는 뉴스가 나온 후, 저는 엄청난 관심을 받았고 열성적인 시청자와 빠른 비평가 모두로부터 엄청난 양의 이메일을 받았습니다. 그러나 한 가지 메시지는 모든 사람에게서 분명했습니다. NASCAR는 이것에 단 한 번의 기회만 있을 수 있으므로 제대로 하는 것이 좋습니다.
포뮬러 E와 랠리 크로스라는 두 개의 매우 두드러진 전기 레이싱 시리즈를 보면 배울 수 있는 많은 교훈이 있습니다. 특히 두 시리즈 모두 오늘날 NASCAR와 같은 기존의 가솔린 자동차 레이싱 시스템에서 나왔기 때문입니다. 간단히 말해 NASCAR의 첫 전기화 시도에 5가지 핵심 사항을 쉽게 적용할 수 있습니다.
쇼트 레이스 –
포뮬러 E는 레이싱 구조를 가지고 있을 수 있으며 모든 레이싱은 하루 만에 완료되며 실제 레이스 이벤트는 45분밖에 걸리지 않습니다. 주의 집중 시간이 점점 짧아지는 세상에서 이러한 차별화 덕분에 유럽 레이싱 시리즈는 NASCAR가 절실히 필요로 하는 훨씬 더 젊은 청중을 확보할 수 있었습니다.
이 스타일의 경주는 또한 경주용 자동차가 배터리를 100% 내내 작동할 수 있고 운전자가 이륙할 필요도 없고 팀이 “자동차 스위치”를 구성할 필요도 없음을 의미합니다. Formula E는 어려운 방법으로 이 교훈을 배워야 했습니다. NASCAR도 배우는 것이 현명할 것입니다.
가능한 한 빨리 자동차를 만드십시오.
사람들이 포뮬러 E에 대해 이야기할 때 슬픈 현실은 많은 사람들이 자동차를 더 깨끗하고 친환경적이며 느리고 덜 흥미로운 F1 자동차로 본다는 것입니다. 그리고 슬프게도 어느 정도는 이 사람들이 옳습니다. Formula E는 데뷔를 통해 많은 것을 배웠지만, 이것은 여전히 그들이 극복하지 못한 교훈이거나 아마도 도전입니다.
그렇다면 이것이 NASCAR에 의미하는 바는 무엇입니까? 이는 NASCAR이 전기 구동계를 사용하여 차량을 훨씬 더 빠르게 만들 수 있는 독특한 기회를 갖고 있으며 심지어 일부 경쟁자보다 더 빠릅니다. 새로운 전기 NASCAR가 현재의 하이브리드 구동계 포뮬러 1 자동차와 나란히 서 있는 광고를 상상해 보십시오. 스톡카가 더 빨랐다면 그 광고는 얼마나 성공적이었을까요? screaming_eagle.mp3 몇 곡과 기타 솔로 한두 곡을 넣으면 NASCAR의 위대함을 되찾을 수 있습니다.
제조업체에 약간의 자유 제공 –
Formula E에서 일한 사람으로서 저는 많은 제조업체가 무엇을 찾고 있으며 일부는 FE를 떠나기로 결정했는지 정확하게 말할 수 있습니다. 디자인 자유도가 충분하지 않습니다. 제조업체는 그 어느 때보다 충전, 배터리 화학, 타이어 화합물, 모터 아키텍처, 배터리 관리 시스템 및 그 사이의 모든 것을 테스트하기를 원합니다. 그리고 슬프게도, 그들은 Formula E나 Rally Cross에서 그 정도의 자유를 얻을 수 없습니다. NASCAR가 첫 번째가 될 수 있습니다!
현대 Nascar의 전제는 자동차의 균일성이지만 팀이 위에 나열된 구성 요소 중 하나만 엉망으로 허용하더라도 스포츠에 참여하기 위해 스스로 넘어질 것입니다.
새로운 기술을 사용하여 경주를 보여주십시오 –
Rally Cross는 자신의 레이스를 TV에 방영하는 환상적인 일을 해냈습니다. 전기 구동계의 (상대적) 조용한 특성은 방송 내내 음악을 배치할 수 있음을 의미합니다. 게다가, 그들은 모든 레이스를 5년 전의 Ken Block Gymkhana 비디오처럼 보이게 만듭니다! 드론이 모퉁이를 돌면서 자동차의 인치 안에 들어옵니다. 그 어느 때보다 코스에 더 많은 점프와 드리프트 영역이 있습니다. 이 모든 것이 직접 그리고 화면으로 볼 수 있는 더욱 흥미진진한 레이스에 추가됩니다.
NASCAR는 이미 몇 년 동안 드라이버 캠 기술을 마스터했지만 음악과 드론을 추가하면 더 나은 경험을 할 수 있습니다. 시청자가 경주를 영화처럼 느끼게 하고, 주변에서 벌어지는 경주의 속도와 폭력성을 느낄 수 있도록 도와주세요!
운전자 캐릭터에 기대기 –
이것은 NASCAR의 미국적 성격 때문일 수도 있고, 아마도 내 성격 때문일 수도 있지만 열정이 가득한 운전자와 그들의 수많은 단점은 NASCAR에 독특한 매력을 부여합니다. 단지 경주용 자동차가 서킷을 돌아다니는 것을 지켜보는 것이 아니라, 욕을 많이 하는 펑키한 신참자와 좋은 마지막 경주가 한 번만 필요하고 자신의 차에서 담배를 피우는 늙은 타이머(경주 중 및 경주 후 모두) 사이의 전투를 보십시오. Formula E가 이러한 측면을 만들려고 시도했지만 드라이버가 성능 향상을 위해 투표할 수 있도록 허용하는 한(나스카에서는 그렇게 하지 마십시오), 세련된 유럽 드라이버는 Roy “Buckshot” Jones와 같은 흥분을 제공하지 않습니다. 또는 딕 트리클.
더, 더 흥미진진한 레이싱 –
짧은 경주와 마찬가지로 그 짧은 주행 시간에 더 좋은 경주가 필요합니다. 나는 포뮬러 1의 공정한 몫을 보았고 드라이버가 마지막에서 첫 번째(Sergio Perez) 또는 심지어 그 반대(또한 Sergio Perez)로 가는 것을 보는 흥분을 좋아합니다. 랠리 크로스와 포뮬러 E는 항상 흥미진진한 경기를 지켜볼 수 있도록 했습니다. 추월은 끊임없이 일어나고 있으며 이것은 사고가 아닙니다. 두 전기 시리즈 모두 일시적으로 드라이버를 레이싱 라인에서 벗어나게 하는 규칙이 있습니다(포뮬러 E의 공격 모드가 가장 좋은 예임). 동시에, 트랙에 더 많은 공간을 제공하기 위해 자동차가 축소되어 다시 한 번 추월을 장려합니다.
NASCAR이 분당 더 많은 행동을 장려할 수 있다면 운전자와 시청자 모두 더 많은 관심을 기울일 것입니다.
말할 필요도 없이 나는 전기 NASCAR에 대해 흥분하고 있고 그것이 현실이 되기를 바랍니다. 동시에 레이싱 및 시청 경험 개선에 전념하면 헤리티지 레이싱 시리즈에서 뛰어난 결과를 얻을 수 있으며 궁극적으로 NASCAR을 다시 한 번 최고의 레이싱 시리즈로 소생시킬 수 있습니다.
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Electric NASCAR 시리즈가 Formula E/Rally Cross에서 배울 수 있는 것
